ExpoAlcaldía y SID Tecnodeporte empiezan sus preparativos

La V edición de ExpoAlcaldía (Salón de Equipamientos y Servicios para Municipios y Entidades Territoriales) y la XIV de SID Tecnodeporte (Salón Internacional de Equipamiento y Servicios para Instalaciones Deportivas, de Ocio y Salud) abrirán sus puertas en Feria de Zaragoza del 4 al 6 de marzo del próximo 2014. Ambos salones serán nuevamente el marco de exposición de los principales fabricantes y distribuidores de instalaciones deportivas, parques temáticos, zonas de recreo, piscinas, equipamiento para pabellones deportivos, instalaciones de ocio y recreo, gimnasios. acondicionamiento de instalaciones, equipamiento y mobiliario urbano, parques infantiles, gestión de residuos, limpieza, señalización, seguridad y en definitiva todo tipo de equipamiento y servicios para entidades territoriales e instalaciones deportivas. ExpoAlcaldía y SID Tecnodeporte son el punto de encuentro para los responsables de los servicios en unos sectores que tienen una gran incidencia social. Concurso de Áreas de Juegos Infantiles En el marco de ExpoAlcaldía, nuevamente se llevará a cabo el Concurso de Áreas de Juegos Infantiles que reconoce a los Ayuntamientos o Entidades Locales que construyen áreas de juegos infantiles en las que prima la accesibilidad, la gestión sostenible, el diseño y la armonía con el entorno. En este concurso participan algunas de las instituciones y asociaciones más prestigiosas que están íntimamente vinculadas con los juegos infantiles y el mobiliario urbano. Estructurado en diferentes categorías dependiendo del número de habitantes de cada localidad, va dirigido a todos los municipios y entidades territoriales de España que se preocupan y se interesan por mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos. En cuanto a las Jornadas técnicas que acompañan SID Tecnodeporte y ExpoAlcaldía examinarán, desde un punto de vista eminentemente práctico, contenidos y cuestiones de la máxima actualidad y preocupación sectorial. Salón Internacional de Equipamiento y Servicios para Instalaciones Deportivas El salón del equipamiento para instalaciones deportivas recoge a las empresas fabricantes y distribuidoras de material y servicios para equipamientos de instalaciones deportivas de ocio y salud. Los sectores de exposición son: Instalaciones y equipamientos. Pavimentos. Césped natural. Césped artificial. Parques infantiles. Empresas de mantenimiento, gestión integral de instalaciones deportivas y consultoría. Equipamiento de instalaciones de montaña y estaciones de esquí. Organismos públicos. Asociaciones Profesionales. Prensa especializada. Equipos de mantenimiento y limpieza de instalaciones.Piscinas, saunas y zonas termales. Equipamiento de centros de fitness. Equipamiento para camping. Wellness y spas.

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INDUSTRIAS DUERO Excelencia de calidad en protección

Industrias Duero es un sólido grupo industrial español fundado en 1952 dedicado a la fabricación de productos metálicos, que cuenta con gran prestigio nacional e internacional y ocupa una posición destacada en cada uno de los sectores en los que trabaja. Sus más de 60 años de exitosa historia avalan la calidad, servicio y compromiso con sus clientes, contando para ello con un equipo de profesionales altamente cualificados y con unas instalaciones que ocupan 75.000 m2 cubiertos para la producción, ubicados en una superficie de más de 250.00 m2 de terreno industrial, y distribuidas estratégicamente en diferentes plantas en la Península Ibérica. Esto les permiten dar respuesta a todas y cada una de las necesidades de sus clientes globales. El Sistema de Gestión de Calidad según ISO 9001, implantado y certificado por el Organismo Internacional IQNet, avala la calidad de los productos fabricados en cada una de ellas. La experiencia adquirida les ha permitido formar parte y participar activamente en Asociaciones Internacionales (CENIM, UNESID, ASINEL, EGGA, ATEG, AFEME, SIMEPROVI, etc.), así como colaborar en la redacción de Normativa Nacional e Internacional, razón por la cual nuestros sus pueden verse en cualquier parte del mundo. Sectores Los principales sectores en los que están presentes son: • Seguridad vial • Energías renovables • Estructuras metálicas • Tubos de acero de precisión • Galvanización Seguridad vial En equipamiento de seguridad vial proporcionan soluciones que se adaptan a las necesidades de cada vía mediante una amplia gama de sistemas de contención metálicos que cumplen con las Normativas Vigentes. Su departamento de I+D+i desarrolla productos novedosos que permiten mejorar las prestaciones de los sistemas existentes cumpliendo con la Norma Europea EN 1317. De esta forma otorgan una seguridad garantizada mediante ensayos realizados a escala real para todos los usuarios de la carretera, con una menor necesidad de inversión. Sus productos para este segmento son: • Barreras metálicas simples de contención normal. • Barreras metálicas simples de alta contención. • Barreras metálicas dobles de alta contención. • Barreras para paso de mediana de contención normal y alta contención. • Sistemas para protección de motociclistas. • Pretiles metálicos. • Amortiguadores de impacto. • Terminales especiales. • Barreras mixtas, acero-madera Desarrollo Pero no han parado aquí, la investigación les permite seguir desarrollando nuevos sistemas de contención y optimizar los actuales. De esta forma, la compañía ayuda a que las infraestructuras viarias de todo el mundo sean cada vez más seguras. g

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El Congreso Internacional de Vialidad Invernal tendrá 1.500 participantes

El ministro de Economía y Territorio de Andorra, Jordi Alcobé, y el secretario general de la Asociación Mundial de la Carretera, Jean-François Corté, han presentado a la prensa el XIV Congreso Internacional de Vialidad Invernal. El XIV Congreso Internacional de Vialidad Invernal Andorra 2014 es un encuentro organizado por la Asociación Mundial de la Carretera (AIPCR). El evento tendrá lugar del 4 al 7 de febrero. Datos de interés • Representación de 5 continentes • Las principales potencias mundiales • Representación de la práctica totalidad de los países europeos, emergentes y de habla hispana • 1.500 participantes 100 empresas expositoras • Periodistas acreditados de todo el mundo, información actualizada a través de los canales del congreso El Congreso, que tendrá lugar entre el 4 (martes) y el 7 de febrero (viernes), presenta diversas peculiaridades. Por un lado, es la primera vez que los Pirineos acogen un congreso de estas características y, por el otro, es el más grande celebrado jamás en Andorra con una previsión de más de 1.500 participantes entre congresistas, expositores y acompañantes. El Gobierno y la ciudad de Andorra la Vella, conjuntamente con la AIPCR, se hacen cargo de la organización de esta catorceava edición, recogiendo el relevo del Quebec, donde tuvo lugar en 2010. El ministro Alcobé subrayó que esta cita es una oportunidad para “posicionar” Andorra en el mundo de los congresos y al mismo tiempo una oportunidad para promocionar el país. Alcobé ha manifestado que servirá para demostrar la capacidad organizativa de un congreso, el más importante que se ha organizado en la región de los Pirineos, y ha agradecido el apoyo de Francia y España a la candidatura de Andorra para acoger el encuentro. Jean-François Corté, por su parte, ha recordado los orígenes de la Asociación Mundial de la Carretera, creada en 1909 en Francia y que actualmente integran 120 gobiernos y otros representantes de colectivos y territorios. Corté ha explicado que la temática escogida – la vialidad invernal en tiempos de crisis- analizará aspectos como el mantenimiento de las carreteras, el servicio y la comunicación del ciudadano así como los efectos del cambio climático. La presentación ha contado también con la participación de la responsable de organización del Congreso, Fina Pastor. La organización El centro de la capital del Principado de Andorra será el punto neurálgico de este Congreso Internacional. El Centro de Congresos acogerá las ponencias, la sesión de ministros y la ceremonia de clausura. La gran zona de exposición se situará en un espacio habilitado junto a la base del Centro de Explotación de Carreteras. Con 4.500 metros cuadrados de superficie, el recinto de exposiciones acogerá los stands institucionales de los diversos países miembros de la AIPCR así como los de las empresas de primer nivel en el sector. Anexo al recinto ferial se acondicionará también un espacio dedicado a la exposición de maquinaria. El Congreso trasladará también parte del programa a otras parroquias. El Palacio de Hielo de Canillo acogerá la cena de gala, mientras que se celebrará una competición de máquinas quitanieves y exposición de maquinaria en el circuito Grandvalira, gestionado por el Automóvil Club de Andorra. También se han previsto diferentes visitas técnicas con itinerarios que incluirán el Centro de Control del Tráfico, el túnel de Envalira, el Funicamp, los túneles de las Dos Valires y el Pont Pla y el dique de Arinsal. El Ministerio con el Congreso La ministra de Fomento de España, Ana Pastor, ha visitado Andorra con motivo de la puesta en funcionamiento de la N-145 después de unas obras de mejora, una carretera que une la frontera hispano-andorrana con la Seu d’Urgell. Durante el acto, Pastor manifestó la voluntad de España de participar en el Congreso. La ministra explicó en el transcurso de su visita que el Gobierno español ofrecerá el máximo apoyo a Andorra en temas de infraestructuras, así como también al Congreso Andorra 2014, que se celebrará en el Principado en febrero del próximo año. El Ministerio de Fomento de España ha sido uno de los primeros Comités Nacionales de la AIPCR en reservar espacio en el área institucional de la zona de exposición del Congreso. Asimismo, Pastor ha confirmado su participación activa en la sesión plenaria, protagonizada por ministros de una decena de países, que tendrá lugar el martes 4 de febrero a las 14.30 horas, y en la que se debatirán temas como la incidencia del cambio climático, casos extremos y comunicación con los usuarios. La ministra de Fomento ha indicado que desde el espacio en el que se ubicará el stand español se explicará también la actividad en el Principado, poniendo de esta manera en común experiencias internacionales. Temas del congreso Servicios invernales y cambio climático 1.1 ¿Cómo afecta el cambio climático a las condiciones de invierno? Servicios de invierno en un contexto de contención presupuestaria 2.1 Adaptación de los servicios de invierno a la contención presupuestaria Eventos extremos en época invernal 3.1 Definición de los eventos extremos 3.2 Organización y administración para afrontar eventos extremos 3.3 Gestión de stocks estratégicos de fundentes 3.4 Análisis de resultados, evaluaciones, información de campo 3.5 Estudio de casos extremos Gestión de la vialidad invernal 4.1 Definición del concepto “nivel adecuado” del servicio 4.2 Relación entre la estrategia operacional y los accidentes (tarifas, tipos, ...) 4.3 Información necesaria para la toma de decisiones (meteorología, sistema de información del estado de las carreteras, ...) 4.4 Innovaciones en el envío de datos para la gestión de los servicios invernales 4.5 Sistemas de gestión de los servicios invernales 4.6 Medidas adoptadas para usuarios no motorizados (peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida) Enfoque operacional, equipamientos y productos 5.1 Formación del personal 5.2 Equipamientos: nuevas tecnologías, nuevas metodologías 5.3 Productos utilizados: propiedades, análisis de la vida útil de cada producto e impacto sobre el medio ambiente 5.4 Control de como se saca la nieve, uso de fundentes y control de calidad 5.5 Soluciones alternativas a los métodos tradicionales 5.6 Protección contra los efectos del viento y los aludes El usuario de la vía en condiciones invernales 6.1 Concienciar al usuario de la vía 6.2 Conocer las necesidades de los usuarios de las carreteras 6.3 La información viaria y como comunicarse con los usuarios de la carretera 6.4 Asistencia en la conducción: nuevas técnicas, resultados 6.5 Equipamiento individual para vehículos y peatones Túneles de carretera en condiciones invernales 7.1 Mantenimiento y funcionamiento bajo condiciones climáticas severas 7.2 Medidas para mejorar la seguridad bajo riesgos relacionados con el clima invernal 7.3 Medidas para prevenir o reducir las filtraciones de agua y carámbanos 7.4 El impacto que pueden tener túneles fríos en el medio ambiente y en el rendimiento de los equipos de seguridad (sistemas de extinción de incendios, etc.) 7.5 Implicaciones en el comportamiento de los usuarios Puentes de carreteras en condiciones invernales 8.1 El impacto de sales deshielantes en los puentes, métodos alternativos de descongelación, y medidas de protección 8.2 Diseño y gestión de elementos específicos en condiciones invernales (juntas de dilatación, barreras, cables, bordillos, etc.)8.3 Saneamiento de puentes a causa del hielo fundido 8.4 Comportamiento de los puentes (semi-) integrales bajo condiciones invernales extremas El área de exposición El XIV Congreso Internacional de Vialidad Invernal Andorra 2014 pone a disposición de las empresas más de 4.500 m2 de exposición que permitirán presentar las últimas novedades del sector. Este punto de encuentro reunirá más de 2.000 personas cada día. • Situado frente al Centro de Congresos de Andorra la Vella, el emplazamiento ha sido diseñado como un espacio funcional y dinámico que permitirá dar cabida a un centenar de expositores, y contará con dos áreas diferenciadas: -Un área de carácter institucional que acogerá los pabellones de los países y los stands de las empresas, que podrán escoger entre un stand modular o uno personalizado -Un espacio cubierto y cerrado destinado a la exposición de maquinaria donde será posible alquilar áreas de 50m2 como mínimo. Las empresas que opten por esta modalidad de stand también podrán exhibir sus productos gratuitamente en la zona del circuito Grandvalira donde, además del campeonato de máquinas quitanieves, habrá una exposición de maquinaria. • El área de exposiciones será la sede de la sesión de pósters dónde participarán algunos de los ponentes de las sesiones técnicas y también acogerá las pausas-café de estas últimas sesiones. El emplazamiento contará con un ciberespacio y el bar-cafetería. Estas dos áreas ofrecerán los máximos servicios posibles sin tener que salir del recinto de exposición. • Para disponer del emplazamiento que responda a sus deseos, haga la prerreserva de su espacio a través de la página web dedicada al Congreso: www.aipcrandorra2014.org. La fecha límite de alquiler de stand es el 31 octubre de 2013 y el 30 de noviembre de 2013 para los stands modulares.

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Tráfico ingresó un 12% menos por multas en 2012

La Dirección General de Tráfico (DGT) invirtió por multas en 2012 un total de 407,5 millones de euros, lo que representa una reducción del 12 por ciento en comparación con el año anterior, según las cuentas del organismo. En total, el año pasado la DGT formuló 4,1 millones de sanciones, de las cuales el 49 por ciento fueron tramitadas a través del centro Centro Estatal de Tramitación de Denuncias Automatizadas (Estrada), en León, que centraliza aquellas multas impuestas por radares en las carreteras. No es el único ingreso de Tráfico que disminuyó el año pasado. También cayeron aquellos derivados de las tasas que el organismo cobra por realizar determinadas gestiones, como renovaciones del carné de conducir o matriculaciones. Estos ingresos disminuyeron un 6 por ciento, desde los 515 millones de euros de 2011 a los 483,8 millones de euros que la DGT recaudó por este concepto el año pasado. En total, la DGT tuvo unos ingresos de 894 millones de euros, un 9 por ciento menos. Los ingresos obtenidos por la DGT a través de multas de tráfico en 2012 fueron los más bajos de los últimos cuatro años. Hay que remontarse a 2008 para encontrar una recaudación tan baja por sanciones, con 395,8 millones de euros por este motivo. Desde que comenzó la crisis, la evolución de los ingresos de Tráfico por tasas y multas de tráfico ha sido distinta. Mientras que en comparación con 2007, el último ejercicio antes de que comenzara la crisis, los ingresos por multas han crecido un 35 por ciento, con las principales subidas en 2008 y 2009, los de las tasas han caído un 14,4 por ciento. En concreto, en los últimos seis años, el ejercicio en que Tráfico ingresó más por sanciones fue en 2009, con 466 millones de euros, seguido de 2011 (463,5 millones de euros), 2010 (457,8 millones), 2012 (407,5 millones), 2008 (395,8 millones) y 2007 (301,6 millones). 574,9 millones pendientes Estos ingresos tienen en cuenta sólo las multas que la DGT ha cobrado, y por tanto no incluyen aquellas que sanciones firmes y pendientes de cobro, según explica la Intervención Delegada en su auditoría de las cuentas de Tráfico. Por tanto, a lo ingresado por Tráfico en los últimos años por multas de tráfico habría que añadir entre 505,1 y 574,9 millones de euros pendientes de cobro. Estas cifras incluyen tanto la deuda no admitida por la Agencia Tributaria para su cobro en vía ejecutiva y de muy dudoso cobro, como la deuda que está tramitándose por la agencia desde 1988.

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Circontrol presenta la nueva gama de recarga ultra rápida de vehículos

Las estaciones de carga ultra rápida diseñada y fabricada por Circontrol ofrecen la forma más rápida de cargar los vehículos eléctricos de hoy en día. Permitiendo una carga completa en apenas 15 minutos. Su innovador diseño constructivo ha sido desarrollado para ofrecer una solución de carga fácil de utilizar, siguiendo los estándares y tipos actuales para la carga ultra rápida de vehículos eléctricos en corriente continua (CHAdeMO y Combo 2 o CCS). En el desarrollo de estos equipos se ha tenido también muy en cuenta la facilidad de instalación y la protección eléctrica para asegurar la seguridad de los usuarios. Se han integrado comunicaciones, con el objetivo de permitir una conexión permanente con una estación de control remota, desde la cual se pueda monitorizar en tiempo real los datos del equipo de recarga, así como actuar sobre el equipo. Las soluciones de recarga de Circontrol permiten la integración con el software de los operadores de movilidad eléctrica mediante diferentes protocolos como el protocolo OCPP (Open Charge Point Protocol). Compatible también con los principales fabricantes de vehículos eléctricos como Nissan, Renault, BMW, Mitsubishi, Toyota, etc… permitiendo también la compatibilidad con ZE Ready. La amplia gama de soluciones de recarga ultra rápida de Circontrol (ADVANCE, COMPACT y COMBO 2), permite poder adaptarse e integrarse en los diferentes modelos de vehículos eléctricos desarrollados hasta la fecha. Circontrol cuenta con más de 4.500 puntos de recarga instalados por todo el mundo.

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Aena y Adif: 140.000 plazas de parking

Aena tiene en juego el contrato para operar 120.000 plazas en 32 aeropuertos y la gestora de la infraestructura ferroviaria Adif otras 20.000. Aena maneja pujas por la gestión integral de sus aparcamientos durante los próximos cinco años, ampliables dos más. Un primer lote de 18 aeropuertos incluye referencias como Madrid-Barajas (25.000 plazas), Sevilla (4.500), Bilbao (3.600), Santiago (2.133), Tenerife Sur (2.500) o Gran Canaria (casi 4.000 plazas). El segundo lote de aparcamientos, ubicados en 14 aeropuertos, tiene como principales atractivos Barcelona-El Prat (20.000 plazas), Palma de Mallorca (9.000), Gerona (6.300) o Alicante (4.500 plazas). Aena pagará un máximo de 49 millones por la gestión del primer lote y 53 millones por el segundo. La adjudicataria o adjudicatarias deberán asumir el personal (equipo de seguridad, limpieza, comercial, etcétera) y operar las infraestructuras hasta 2018. Saba, firma del entorno de La Caixa y con 200 aparcamientos en seis países, ha presentado oferta por ambos paquetes. Empark, firma lusa que se hizo con los parking de Ferrovial, también persigue los dos lotes. Cointer, concesionaria del grupo de infraestructuras Azvi, ha ofertado en alianza con el empresario Eugenio Hinojosa (con aparcamientos en la ciudad de Madrid) y con Indra. Parece que este último consorcio aspira a las 56.000 plazas del grupo de aparcamientos encabezado por Barajas. La cuarta puja parte de Eysa, empresa que FCC vendió a Dinamia y Nmás1 Private Equity en el verano de 2011. Y la quinta opción de Aena la representa la catalana Continental Parking. Esta última compañía, también dependiente del Ministerio de Fomento, va a vender su red de fibra óptica, las estaciones abandonadas, viviendas, suelo y un total de 20.000 plazas de aparcamiento. Está previsto que el paquete, bajo la gestión de Comfersa (participada por Adif y Renfe Operadora) y repartido entre 60 estaciones, sea adjudicado a lo largo del año. Fuentes del sector del parking estiman que los adjudicatarios de las más de 50.000 plazas de cada lote de Aena obtendrán un margen bruto de explotación anual del 10% al 14%.

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Renovación de la Junta Directiva de AFASEMETRA

La Asociación de Fabricantes de Señales Metálicas de Tráfico tiene el gusto de informarles de la reciente renovación de los cargos de su Junta Directiva. La Asamblea General de AFASEMETRA, reunida en Madrid el pasado día 13 de mayo, acordó la nueva composición de la Junta Directiva, que queda formada por: -José Albajés Bruguera (representante de la empresa PROSEÑAL, S.L.), nombrado Presidente. -Ginés Antolino Galera (representante de GIVASA, S.A.), que asume el cargo de Secretario. -Manuel Arbona Abascal (representante de DÍEZ Y COMPAÑÍA, S.A.) que ocupa el puesto de Tesorero de la Asociación. Durante más de 10 años, a la anterior Junta Directiva de AFASEMETRA, estuvo compuesta por Mercedes Aviñó como Presidenta, Pilar Novoa como Secretaria y Carlos Díaz, como Tesorero.

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Valladolid se alía con Schneider Electric y Telvent para su proyecto Smart City

Un grupo de expertos estudiará los proyectos e iniciativas más atractivas para la ciudad, propondrá una hoja de ruta y estudiará los posibles modelos de implementación y financiación. El Alcalde de Valladolid ha firmado con Schneider Electric y Telvent un acuerdo de colaboración no exclusivo, para el desarrollo del Programa “Valladolid Smart City”, que tiene como objetivo convertir a la ciudad en un referente de ciudad inteligente, capaz de ofrecer a sus ciudadanos sistemas de gestión más eficaces y eficientes que redunden en una mejora de la calidad de vida y una mayor atracción de inversiones. La ciudad de Valladolid cuenta ya con un recorrido y reconocimiento en el entorno smart city. A través de la iniciativa “Smart City VyP” conjunta con Palencia, y por ello singular, que cuenta con más de 70 miembros. Siendo miembro fundador de la Red Española de Ciudades Inteligentes y su sede permanente (en la Agencia de Innovación y Desarrollo Económico de Valladolid), formada por 41 ayuntamientos y con la participación de la FEMP, Red.es y otros órganos especializados de la administración del Estado. Participando activamente en el AEN/CTN 178 “Ciudades Inteligentes”, el comité técnico de normalización impulsado por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, que cuenta con más de 500 participantes entre los sectores público y privado, y es encargado de fijar la postura española en ese campo; Valladolid preside el subcomité 3 Gobierno y Movilidad que cuenta con 183 participantes. En varias de esta iniciativas también participan Schneider Electric y Telvent, por lo que la colaboración con el Ayuntamiento de Valladolid ya tiene unos antecedentes, que han facilitado la definición de los aspectos concretos relacionados con la innovación y el desarrollo tecnológico en los que centrar los esfuerzos para generar nuevos proyectos, que serán enmarcados dentro de ese nuevo programa a elaborar antes de finalizar el año.

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Conservación de carreteras. Estudio de Euroconsult

La conservación de carreteras es un trabajo que pasa inadvertido por los conductores, salvo cuando se abandona completamente, ya que generalmente se realiza en las horas de menor tráfico para no dificultar el tránsito de vehículos. Euroconsult destaca que detrás de esta tarea se esconde una gran labor que centra sus esfuerzos en cuatro dimensiones: pavimento, rodadura (adherencia), señalización y puentes y túneles. Estos cuatro aspectos, que podríamos considerar como “las 4D de la conservación de carreteras”, son medidas claramente preventivas, por las que se analiza dónde se debe actuar antes de que aparezca el daño y no después. Además, en los últimos años la inversión en conservación de las administraciones públicas ha descendido significativamente por lo que disponer de datos de cuándo, cómo y dónde actuar ahora es todavía más importante. Así por ejemplo la Asociación Española de la Carretera (AEC) dice que se ha pasado de más de 500 millones de euros anuales en los años 2007 y 2008 a prácticamente cero en 2011 y 2012. Para suplir esta escasez de inversión y destinar los recursos allí donde son más necesarios, se precisa tener equipos que midan el estado en que se encuentran las carreteras. Los sistemas que destacan en estas tareas son el Curviámetro, los sistemas para medir la adherencia y deterioros de la rodadura, el Visualise y el Tunnelings, cada uno de ellos especializado en una dimensión de la conservación. Los vigilantes de la carretera El Curviámetro vigila que todos los tramos de carretera tengan un pavimento en buenas condiciones para la conducción, sin deformaciones ni baches. Pero cuando la lluvia entra en escena, siempre existe un riesgo de derrape, sobre todo cuando empiezan a caer las primeras gotas. Para saber si la adherencia de la carretera es la adecuada en momentos de lluvia y también conocer cuánta agua salpica a los vehículos, se usan el Scrim y el Splash and Spray Device SSD. Otro elemento vital para facilitar una conducción segura y lo más cómoda posible es el buen estado de la señalización. A través de un equipo integrado en un vehículo en movimiento, Visualise es capaz de valorar completamente la capacidad retrorreflectante de las señales. Este trabajo contribuye a reducir la siniestralidad en carretera, que muchas veces se produce por una señalización poco visible o confusa. La visibilidad nocturna de la señalización es fundamental en una sociedad como la nuestra, en la que además la media de edad de los conductores aumenta, lo que supone una pérdida de visión. De hecho, el número de víctimas es tres veces mayor en condiciones de circulación nocturnas que diurnas, incluso aunque se recorra una menor distancia. Además, debido a la peculiar orografía española, hay tramos de carretera que discurren por grandes puentes y túneles, algunos de los cuales tienen kilómetros de longitud que hacen necesario seguir muy de cerca la posible aparición de grietas, humedades o cualquier otro riesgo que ponga en peligro la infraestructura. El equipo Tunnelings, adaptado a la superficie curva del túnel, es capaz de detectar cualquier anomalía que se produzca con una precisión de un milímetro. Inversión en innovación 100% española Toda esta tecnología se ha desarrollado tras años de trabajos y un importante esfuerzo de innovación 100% español, que ha requerido una inversión anual equivalente al 20% de los ingresos de Euroconsult, una de las diez compañías agrupadas en el Foro para la Ingeniería de Excelencia (Fidex), y que también ha contado con la colaboración de varias universidades españolas y otros organismos públicos de innovación como por ejemplo el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja. Además, algunas de estas tecnologías patentadas por Euroconsult, no sólo han suscitado interés en nuestro país, sino también en otros mercados con un sector de ingeniería muy maduro, como Estados Unidos, Alemania, Japón y Reino Unido. En estos dos últimos países funcionan con gran aceptación Visualise y Tunnelings, mientras que en economías emergentes de Latinoamérica, como México y Brasil, ya se han puesto cientos de kilómetros de carreteras bajo la supervisión del curviámetro. Conservar las carreteras, un 70% menos La conservación de carreteras es una de las partidas que más se ha ajustado para cumplir con la política de austeridad marcada desde Bruselas pero, lejos de suponer un gasto superfluo, representa una inversión muy rentable, ya que su coste es un 70% inferior al de levantar la misma infraestructura desde cero, según las estimaciones de la compañía de ingeniería y servicios energéticos Euroconsult. La rehabilitación total o parcial de las infraestructuras viarias españolas en base a la medida de su comportamiento puede ser la única forma de garantizar que se mantengan en pie a medio y largo plazo, sobre todo, si hay que ajustar la inversión en conservación preventiva, la más importante de todas. Según datos del RACC y de la Asociación Española de la Carretera (AEC), el gasto en la Red de Carreteras del Estado ha descendido de 1.257 millones en 2012 a 818 en 2013 por lo que se hace imprescindible que ahora más que nunca se optimice la inversión. Como cifra global, los 500 millones de euros anuales que se dejan de invertir en conservación preventiva se transformarán, en apenas diez años, en un desembolso de 2.500 millones de euros que se multiplicará hasta los 12.500 millones en el plazo de 25 años. Y es que cada euro que se deja de invertir en conservación preventiva supone al menos cinco euros de inversión futura, un coste que aumenta exponencialmente con el paso de los años. Estos datos evidencian que una inversión sin criterio puede producir un deterioro de la calidad del patrimonio viario, que es uno de los principales sustentos de la cohesión social y actividad económica del país. En la actualidad, el 86% del transporte interior de mercancías se realiza por este tipo de vías, y nueve de cada diez trayectos de personas son también por carretera. Con todo, Euroconsult destaca que la inversión en conservación tampoco tiene que ser indiscriminada, sino que debe analizarse en dónde, cuándo y cómo invertir para optimizar al máximo los recursos públicos empleados. Y, sobre todo, debe dirigir sus esfuerzos a la conservación preventiva, como por ejemplo al refuerzo de los pavimentos, repintado de las marcas viales y mejora de la señalización vertical. Además de los beneficios inmediatos, la conservación alarga la vida útil de la infraestructura entre 20 y 30 años, por lo que no sólo se evita un mayor desembolso en su reconstrucción, sino que al mismo tiempo se amortiza la inversión inicial. El director técnico de Euroconsult, Fernando Sánchez, explica que “si se conserva de manera programada una carretera, a los veinte años puede mantenerse intacta, como recién construida”. Ingeniería de control de calidad y eficiencia energética El Grupo Euroconsult es una ingeniería multinacional de control de calidad especializada en la auscultación y conservación de todo tipo de construcciones, así como en servicios de eficiencia energética. La compañía nace en 1968 de la mano del ingeniero de caminos Björnulf B. Benatov. Hoy día, Euroconsult está reconocida como una de las diez grandes de nuestro país, gracias a su tecnología de desarrollo propio, su amplia cartera de clientes y a su participación en proyectos como la monitorización de la Torre Eiffel de París o la auscultación de gran parte de los tramos del AVE. El grupo cuenta con una fuerte implantación en España con delegaciones territoriales en las principales comunidades y en mercados exteriores. En la actualidad, la compañía está inmersa en un plan estratégico de expansión internacional hacia las regiones de Latinoamérica y Oriente Medio.

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Nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos en Madrid

El hotel Husa Paseo del Arte, en la calle Atocha, presentó el pasado mes de mayo los dos últimos puntos de recarga instalados en la capital. Durante la inauguración de estos puntos, además, se presentó el último modelo de Comarth, fabricante español de vehículos eléctricos. En el parking del hotel se pudo contemplar un buen número de modelos de vehículos eléctricos, como el Tesla Roadster, el Renault Kangoo electric, el Chevrolet Volt, el Mitshubishi Miev, y modelos de motos Govecs, LEM y OSET. El acto de presentación fue conducido por Ricardo Fraguas, presentador del programa de televisión “Emisión Cero TV”, y contó con la presencia de responsables de las administraciones y de numerosas empresas privadas relacionadas con el sector de la movilidad eléctrica, así como de Marta Gaspart, propietaria, junto a sus hermanos, del Grupo Husa. Vicente González, responsable del área de Vehículo Eléctrico del Ministerio de Industria, ha querido incidir en que la movilidad eléctrica “es imparable”, y ha recordado que todo usuario de estos vehículos puede acceder a financiación, “porque las ayudas, 10M€ en total, ya son una realidad”. También asistió Juan Azcárate, director de la Agencia de la Energía del Ayuntamiento de Madrid, que recordó la apuesta municipal “por un incremento de la movilidad sostenible para reducir las emisiones”. José Alberto García, director del Husa Paseo del Arte, insistió en la “apuesta por lo verde” en todos los aspectos de su grupo hotelero, mientras que Pablo Fernández de la Torre, CEO de N2S, llamó la atención sobre la inteligencia en el proceso de recarga de los vehículos eléctricos. También ha afirmado estar seguro de que “de la noche a la mañana la movilidad sostenible va a estar entre nosotros”. Presentación de Comarth Además, el fabricante español Comarth aprovechó el acto para presentar su nuevo modelo, el Cross Rider 4 plazas, un coche eléctrico pensado para el uso profesional ya que la mayor demanda, según informa la marca, es de empresas que utilizan los vehículos eléctricos para movilidad en mantenimientos, repartos o vigilancia y control. También se requieren para trabajos de control, seguimiento de trabajos o desplazamiento de personal en recintos cerrados o dentro de municipios. El nuevo modelo se ha fabricado según los requisitos que les han trasladado sus clientes. Sistema Power2Drive El sistema que gestiona los puntos de recarga, denominado Power2Drive, ha sido desarrollado por la empresa española N2S, y consiste en una plataforma que aporta inteligencia al proceso de carga, estableciendo un “diálogo” entre el vehículo y el gestor del punto de carga, controlando y gestionando en remoto y en tiempo real todos los parámetros del proceso. Este sistema es una revolución, ya que hasta ahora todos los prototipos de “surtidores de electricidad” para vehículos eléctricos realizaban un control aproximado de los parámetros de carga, pero no ejercían un control integral de toda la información. Power2Drive, además de ofrecer el control de toda esta información, realiza una gestión precisa de la misma, y todo ello de un modo remoto a través de internet. N2S ha instalado más de un centenar de puntos de carga en toda la geografía española.

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