Acuerdo de Circontrol y Tokheim

Circontrol, líder mundial fabricante de sistemas de recarga de vehículos eléctricos, y Tokheim, líder mundial fabricante de surtidores y dispensadores de combustible en estaciones de servicio, han firmado un convenio de colaboración para recargar vehículos eléctricos en las estaciones de servicio francesas en donde Tokheim tiene una fuerte presencia. Circontrol aporta su tecnología y experiencia en el diseño y fabricación de estaciones inteligentes de recarga de vehículos eléctricos, especialmente la recarga ultrarrápida, más adecuada en el sector de las estaciones de servicio. Tokheim aporta su conocimiento de dicho sector y de sus particularidades (normativas especiales y seguridad, …). Tokheim ya dispone de sistemas de gestión y pago (en donde se añadirá el servicio de recarga de vehículos eléctricos) en todo el país, así como de un servicio de mantenimiento y asistencia técnica con cobertura nacional. El producto estrella en la recarga de vehículos eléctricos en estaciones de servicio fue presentado en el congreso EVS27. Se trata del cargador “trio”, que incorpora tres “surtidores” de electricidad, para cargar vehículos eléctricos de marcas japonesas, europeas y americanas. Esta alianza garantiza a las estaciones de servicio en Francia el disponer de una red de puntos de recarga de vehículos eléctricos de calidad tanto en el propio producto como en el servicio.

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Circontrol presenta la nueva gama de recarga ultra rápida de vehículos

Las estaciones de carga ultra rápida diseñada y fabricada por Circontrol ofrecen la forma más rápida de cargar los vehículos eléctricos de hoy en día. Permitiendo una carga completa en apenas 15 minutos. Su innovador diseño constructivo ha sido desarrollado para ofrecer una solución de carga fácil de utilizar, siguiendo los estándares y tipos actuales para la carga ultra rápida de vehículos eléctricos en corriente continua (CHAdeMO y Combo 2 o CCS). En el desarrollo de estos equipos se ha tenido también muy en cuenta la facilidad de instalación y la protección eléctrica para asegurar la seguridad de los usuarios. Se han integrado comunicaciones, con el objetivo de permitir una conexión permanente con una estación de control remota, desde la cual se pueda monitorizar en tiempo real los datos del equipo de recarga, así como actuar sobre el equipo. Las soluciones de recarga de Circontrol permiten la integración con el software de los operadores de movilidad eléctrica mediante diferentes protocolos como el protocolo OCPP (Open Charge Point Protocol). Compatible también con los principales fabricantes de vehículos eléctricos como Nissan, Renault, BMW, Mitsubishi, Toyota, etc… permitiendo también la compatibilidad con ZE Ready. La amplia gama de soluciones de recarga ultra rápida de Circontrol (ADVANCE, COMPACT y COMBO 2), permite poder adaptarse e integrarse en los diferentes modelos de vehículos eléctricos desarrollados hasta la fecha. Circontrol cuenta con más de 4.500 puntos de recarga instalados por todo el mundo.

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Nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos en Madrid

El hotel Husa Paseo del Arte, en la calle Atocha, presentó el pasado mes de mayo los dos últimos puntos de recarga instalados en la capital. Durante la inauguración de estos puntos, además, se presentó el último modelo de Comarth, fabricante español de vehículos eléctricos. En el parking del hotel se pudo contemplar un buen número de modelos de vehículos eléctricos, como el Tesla Roadster, el Renault Kangoo electric, el Chevrolet Volt, el Mitshubishi Miev, y modelos de motos Govecs, LEM y OSET. El acto de presentación fue conducido por Ricardo Fraguas, presentador del programa de televisión “Emisión Cero TV”, y contó con la presencia de responsables de las administraciones y de numerosas empresas privadas relacionadas con el sector de la movilidad eléctrica, así como de Marta Gaspart, propietaria, junto a sus hermanos, del Grupo Husa. Vicente González, responsable del área de Vehículo Eléctrico del Ministerio de Industria, ha querido incidir en que la movilidad eléctrica “es imparable”, y ha recordado que todo usuario de estos vehículos puede acceder a financiación, “porque las ayudas, 10M€ en total, ya son una realidad”. También asistió Juan Azcárate, director de la Agencia de la Energía del Ayuntamiento de Madrid, que recordó la apuesta municipal “por un incremento de la movilidad sostenible para reducir las emisiones”. José Alberto García, director del Husa Paseo del Arte, insistió en la “apuesta por lo verde” en todos los aspectos de su grupo hotelero, mientras que Pablo Fernández de la Torre, CEO de N2S, llamó la atención sobre la inteligencia en el proceso de recarga de los vehículos eléctricos. También ha afirmado estar seguro de que “de la noche a la mañana la movilidad sostenible va a estar entre nosotros”. Presentación de Comarth Además, el fabricante español Comarth aprovechó el acto para presentar su nuevo modelo, el Cross Rider 4 plazas, un coche eléctrico pensado para el uso profesional ya que la mayor demanda, según informa la marca, es de empresas que utilizan los vehículos eléctricos para movilidad en mantenimientos, repartos o vigilancia y control. También se requieren para trabajos de control, seguimiento de trabajos o desplazamiento de personal en recintos cerrados o dentro de municipios. El nuevo modelo se ha fabricado según los requisitos que les han trasladado sus clientes. Sistema Power2Drive El sistema que gestiona los puntos de recarga, denominado Power2Drive, ha sido desarrollado por la empresa española N2S, y consiste en una plataforma que aporta inteligencia al proceso de carga, estableciendo un “diálogo” entre el vehículo y el gestor del punto de carga, controlando y gestionando en remoto y en tiempo real todos los parámetros del proceso. Este sistema es una revolución, ya que hasta ahora todos los prototipos de “surtidores de electricidad” para vehículos eléctricos realizaban un control aproximado de los parámetros de carga, pero no ejercían un control integral de toda la información. Power2Drive, además de ofrecer el control de toda esta información, realiza una gestión precisa de la misma, y todo ello de un modo remoto a través de internet. N2S ha instalado más de un centenar de puntos de carga en toda la geografía española.

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I+D para la movilidad urbana. Gestión del tráfico en tiempo real

Uno de los mayores problemas en el ámbito de la movilidad es la congestión del tráfico, que tiene un impacto negativo muy considerable en la calidad de vida de la ciudad tanto por la disminución de la productividad, como por el empeoramiento de la calidad del aire, así como por la contaminación acústica que conlleva. Según diferentes fuentes, en las grandes ciudades este impacto ronda entre el 1,4 % y el 4 % sobre el PIB de la ciudad. Se calcula que, en general, las carreteras congestionadas cuestan 78.000 millones de dólares por los 4.200 millones de horas perdidas en ellas y los 11.000 millones de litros de combustible gastados.

Fuente: Fundación Telefónica “Smart Cities: un primer paso hacia la internet de las cosas”

Se estima que el 10 % de las redes de carreteras están afectadas a diario por atascos, además, el trans- porte por carretera representa el 83 % del consumo energético del total del sector de transportes y el 85 % de las emisiones de CO2. Por dar datos de un entorno urbano, según estudios centrados en el ámbito de un barrio de Los Ángeles, solo para buscar aparcamiento anualmente se efectúa un gasto de 178.000 litros de combustible y se generan 730 toneladas de CO2, el equivalente a 38 viajes alrededor de la Tierra.

Por otro lado, solo en la UE se producen entorno a 1,4 millones de accidentes al año, lo que supone unos 40.000 fallecimientos y ello representa un impacto del 2 % en el PIB europeo13. Ante estas cifras, es razona- ble que las iniciativas relativas a la gestión de la movilidad sean una de las primeras en abordarse a la hora de plantear una Smart City.

Gestión del tráfico en tiempo real

Las soluciones en este sentido tratan de facilitar al conductor la información en tiempo real del tráfico, así como gestionar las incidencias en carretera, las zonas en obras, el timing de los semáforos y la señalización, entre otras. 

A esto hay que sumar la actualización de los mapas, las recomendaciones sobre las rutas ópti- mas en términos de tiempo o de distancia así como los consejos para favorecer conductas ecológicas al vo- lante, el también denominado ecodriving, que minimicen el impacto de los vehículos en el medioambiente.

Estos sistemas son capaces de realizar un seguimiento y una localización de vehículos en tiempo real y adaptar la gestión del tráfico según las condiciones actuales o previstas, además de adaptarse a situaciones especiales como la creación de un carril rápido para servicios de urgencias (p. ej. ambulancias, policía, bomberos...).

Proyecto Marta

El proyecto MARTA (Movilidad y Automoción con Redes de Transporte Avanzadas) para la gestión inteligente de la movilidad urbana, es una de las mayores iniciativas público-privadas en la historia de la investigación española, que ha contado con un presupuesto de 35 millones de euros y en el que han participado 18 empresas españolas de diferentes sectores, además de 19 centros de investigación y universidades, con un ámbito de actuación global que abarca 8 comunidades autónomas. 

El objetivo perseguido con este proyecto ha sido gestionar el tráfico de un modo más eficiente, reducir el número de accidentes y disminuir el impacto ambiental de la automoción.

En términos generales, MARTA ha desarrollado una amplia investigación en las comunicaciones entre vehículos (V2V) y de estos con la infraestructura (V2I), ofreciendo soluciones factibles que ayudan a mejorar la seguridad vial, la asistencia a la conducción, la movilidad y el medioambiente, todo ello basado en la inclusión del usuario conductor dentro de la Sociedad de la Información. 

Dentro de estas soluciones se han desarrollado sistemas inteligentes de detección de somnolencia del conductor, que permiten activar avisos visuales, auditivos y sensoriales para que este se despierte; sistemas para alertar de posibles riesgos en las intersecciones y adelantamientos, para ello se usan las comunicaciones vehículo a vehículo (V2V) de manera que si hay un vehículo obstaculizando el paso en una vía de doble sentido se avise a los otros vehículos de la zona de manera que se eviten las colisiones; sistemas de detección de peatones usando para ello cámaras de visión nocturna instadas en los vehículos, etc.

Barcelona

Otro ejemplo en esta línea es el de Barcelona que dispone también de una aplicación para móvil (Trànsit) que facilita el seguimiento del tráfico en tiempo real. 

Esta aplicación se descarga en el iPhone o en el Android y permite identificar la mejor ruta para seguir en la ciudad con el fin de evitar obras, congestiones, accidentes, etc. y así ahorrar tiempo. La aplicación también puede consultarse vía web y utiliza Google Maps para pre- sentar el nivel de fluidez de la circulación, lo que permite conocer el estado de las principales vías de la ciudad. 

El usuario además puede consultar las imágenes captadas por una treintena de cámaras desplegadas por todos los distritos que se van actualizando cada cinco o diez minutos. Esta aplicación incluye un sistema de alertas que envía mensajes a medida que se producen incidencias excepcionales en el tráfico.

Por último, para los ciudadanos que transiten siempre por la misma zona, existe la posibilidad de crear una lista de cámaras favoritas para permitir un acceso más rápido.

Soporte al uso de vehículos eléctricos

La Agencia Internacional de la Energía estima que en 2050 habrá 2.000 millones de vehículos en todo el mundo, un tercio serán híbridos enchufables, otro tercio serán eléctricos y otro tercio funcionarán con pila de hidrógeno. Se estima que el ahorro que permite un vehículo eléctrico se cifra en algo más de 8.000 €.  Si el 10 % de los coches fueran eléctricos en España se reduciría la emisión de CO2 en 3,2 millones de toneladas.

En España se está desarrollando en Málaga un proyecto de movilidad eléctrica en este sentido denominado ZeM2All (Zero Emission Mobility to All) en el que colabora Telefónica I+D. Y hay otros ejemplos, como el de HelloByeCars, un servicio de alquiler de coches eléctricos por horas para circular por Madrid de forma económica y respetuosa con el medio ambiente que cuenta con el beneficio concedido por el Ayuntamiento de poder estacionar gratis hasta cinco horas diarias en zona azul y circular por las áreas de Prioridad Residencial. Estos vehículos se encuentran estacionados en aparcamientos situados en distintos puntos de la ciudad, donde los usuarios pueden recogerlos y dejarlos después. Los usuarios interesados en contratar este servicio se inscriben como clientes a través de la web hellobyecars.com y reservan el vehículo en la franja horaria que necesitan, especificando el lugar donde recoger el coche. La tecnología de la Smart City es clave para la gestión de la información en tiempo real.

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El proyecto Gener 2013 mejora la movilidad urbana de Sabadell

Sólo las ciudades que se anticipen a las necesidades futuras de sus habitantes ocuparán los primeros lugares en los rankings de las mejores ciudades para vivir y tendrán un papel vital en el desarrollo económico mundial, lo que significa una mayor calidad de vida y oportunidades de desarrollo para los ciudadanos y las empresas. 

Sabadell se integró en la Red Española de Ciudades Inteligentes en junio de 2012, siendo la primera gran ciudad del Estado no capital de provincia en formar parte.

La ciudad ha sido la ganadora de la primera edición de los premios WeGO como mejor e-Gobierno en la categoria de gestión urbana, y es una de les cinco ciudades más transparentes de España, de acuerdo con el ranking de la Asociación Transparencia Internacional.

Medio Ambiente. SMART ENVIRONMENT

El 13% de la población de Sabadell con Access a la recogida neumática de RSU mientras que en España es del 1% y en toda Europa del 0,2%. Esto supone 300.000 euros de ahorro anual evitando: Desplazamientos de camiones recolectores: 30.000 km / año; ruido ; malos olores, y emisiones de CO2 -7,8 toneladas /año-.

Se busca la trazabilidad del residuuo, con recogida RSU tradicional. El objetivo a medio plazo (2014)es la optimización continua de las rutas de recogida de residuos, minimizándolas y reduciendo de esta forma el coste económico, energético y medioambiental del servicio mediante la incorporación de:

• Sensores en los contenedores que reportan información sobre si se han vaciado o no.

• Sistema de control de posición de los camiones recolectores para monitorizar su localización en tiempo real.

En telegestión del riego un 80 % de las superficies verdes de la ciudad disponen de un sistema de telegestión del riego monitorizado con sensores de humedad que paran el riego en caso de lluvia o viento.

El objetivo a medio plazo (2013-2014) es un riego del 100% de los parques y jardines de Sabadell telegestionado.

Movilidad Urbana 

SMART MOBILITY

Gestión activa del tráfico

Se ha ejecutado la priorización semafórica automática de los autobuses con retraso en los cruces Rambla/Sant Pere, Francesc Macià/Pi i Margall y ctra. de Prats/Puig de la Creu.

Adem´ñas se ha implementado un sistema de gestión de la movilidad en la Gran Vía con red wimax que permite:

• El mantenimiento remoto de los semáforos. 

• La recogida online de información de los aforos.

También se han instalado un sistema de sincronización y gestión de los semáforos del eje Zamenhof-Vilarrúbias (cambio de reguladores con tecnología GPS y red inalámbrica GPRS/3G).

Para el mes de abril está prevvista la inversión de 197.715 € para la centralización semafórica y otros sistemas de control dinámico del tráfico: 

• Ampliación de los sistemas de recuento de vehículos. 

• Ampliación de los cruces con sincronización y centralización semafórica.

Gestión activa del transporte público

Se ha intervenido en la red de autobuses, y 81 paradas disponen del sistema SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación), que permite la monitorización mediante paneles que informan del tiempo de llegada de los vehículos.

Entre este año y 2014 tienen prevista la extensión del sistema SAE al resto de paradas con marquesina, y la activación de una aplicación APP para conocer la posición de las paradas, el recorrido de las líneas, el tiempo de llegada a la parada, incidencias...

En la red Ferrocarril FGC, las tres estaciones operativas actualmente disponen de monitores para informar de la llegada de los trenes.

Además existe una aplicación APP para conocer la posición de las estaciones, el tiempo de llegada del tren, las incidencias, etc.

Eficiencia Energética 

SMART ENERGY

Alumbrado público

Se ha implantado el modelo de empresas de servicios energéticos (ESE) para la gestión e inversiones del alumbrado público, con los siguientes objetivos:

• Ahorro promedio de más de 1.040.999 € anuales durante el contrato (2012 – 2022), con una previsión de incremento de precio de energía del 8% anual.

• Un 29% de las lámparas serán de tecnología LED

• Un 79% de los puntos dispondrán de regulador de flujo

• Una previsión de ahorro del 30% de la energía consumida y la reducción de 847 toneladas de CO2 al año, una vez ejecutada la inversión.

Equipamientos /smart Building

Como medidas de ahorro de energía en los equipamientos municipales se ha procedido a la telegestión de la calefacción de 59 edificios. 21 equipamientos tienen instalaciones de energía solar térmica (1.174 m2), Hay 7 equipamientos con energía solar fotovoltaica (con una potencia de 40 Kapp) + Fira Sabadell (con una potencia de 25.68 kWp: 22,4 kW/20 módulos). Y 3 equipamientos con energía geotérmica: Can Marcet, Vapor Codina i Parc Central del Vallès (amb una potencia de 902kW). Disponen de analizadores de red en cabecera en 41 equipamientos para posibilitar el seguimiento continuo de los consumos y parámetros eléctricos.

Entre este año y el próximo el mantenimento integral de 12 equipamientos municipales se hará mediante un contrato modelo ESE (empresa de servicios energéticos).

Semaforización

El 100% de las ópticas de los semáforos incorporan tecnología LED, representando anualmente una reducción en el consumo de 1.165.616 kwh. Disminución de 210.976 kg CO2, y ahorro de 138.000 €.

Contadores inteligentes

Entre 2009 y 2012 ha realizado una campaña realizada con Smart-meters (contadores del consumo eléctrico en tiempo real), cedidos a hogares de Sabadell durante 3 meses.

La iniciativa fue seleccionada por la oficina del Pacto de Alcaldes (Covenant of Mayors) como ejemplo de éxito en la lucha contra el cambio climático. Estuvo estructurada en 3 fases (72 viviendas en total):

• Fase 1, prueba piloto (2009-2010): 28 viviendas de Creu Alta y Creu de Barberà.

• Fase2, zona Oeste(2010-2011): 22viviendas. 

• Fase3,zona Norte(2011-2012): 22viviendas.

• Estimación de una reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de 3.022 kg/año de CO2 (10,7% de reducción del consumo energético).

• Objetivo (2012 -2013): Fase 4, zona Centro-Este: 15 viviendas en Covadonga, Nostra Llar, Torre- Romeu, Centro-Este, Can Roqueta, Raval d’Amàlia, Poble Nou i Sol i Padrís. 

Gobierno y ciudadanía 

SMART PEOPLE

Open data

El proyecto OpenData SBD consiste en la apertura de los datos públicos del Ayuntamiento en formatos digitales estandarizados (excluyendo aquellos que están sujetos a restricciones de privacidad, propiedad o seguridad).

Sólo hay 47 ciudades que tienen Open Data en el mundo. Los datos se agruparán en 4 grandes bloques:

•Territorio: cartografía, nomenclátor, divisiones administrativas, datos urbanísticos...

•Población: datos demográficos por grupos de y/o sexo y movimientos naturales de población

•Servicios a las personas: bases de datos de equipamientos

•Economía y Trabajo: indicadores de creación de empresas, personas paradas, población activa...

e-administración

Se han implementado 114 trámites on line a través de la sede electrónica https://seu.sabadell.cat, 29 de ellos de resolución inmediata.

• Software de seguimiento de los expedientes administrativos en todas sus fases de tramitación (tiempo de resolución, técnicos responsables, incidencias...).

• Conexión con fibra óptica y tecnología Wimax en 21 edificios municipales de Sabadell.

e-participación

Se renovó la web del Ayuntamiento de Sabadell adaptándose a la realidad 2.0 (www.sabadell.cat).Incorporaron a la web de servicios dirigidos a las empresas, a las entidades y a los ciudadanos. Y se pusieron en funcionamiento aplicaciones APP para visualizar noticias, agenda, equipamientos de la ciudad (emplazamiento, historia, actividad).

Se señalizaron los principales edificios y puntos de interés con códigos QR para acceder “in situ” desde un smartphone.

También se crearon 16 espacios Internet públicos y 15 puntos de acceso wifi repartidos por la ciudad.

Competitividad. SMART ECONOMY 

Co-working

Desde el Centro de Promoción Empresarial se ofrece un espacio de co-working para las empresas, con las ventajas siguientes:

• Posibilidad de compartir un espacio equipado a costes más reducidos que la oficina tradicional. 

• Fomento de la colaboración multidisplicinar y el networking entre las empresas usuarias.

El objetivo a corto plazo (marzo 2013)es la puesta en funcionamiento del Vivero de emprendeduría tecnológica Mediastruch:

•Espacio para la acogida de proyectos y empresas del entorno de las nuevas tecnologías en el ámbito de la creación artística.

• El equipamiento contará con un laboratorio de producción, una sala de “testeo” de prototipos y un vivero empresarial para proyectos de emprendeduría tecnológica.

Conectividad  

A comienzos de este año, con la colaboración de Banc Sabadell se ha ejecutado el pago vía móvil y tarjetas “contactless” en los comercios de la ciudad, incluyendo la zona comercial de Sant Pau de Riu-Sec haciendo que se convierta en el primer Smart Parque Empresarial.

En septiembre se habrá instalado fibra óptica en toda la ciudad (FttH: fiber to the home).

Teleasistencia

Se ha creao un servicio de teleasistencia con profesionales de un Centro de Atención las 24 horas, los 365 días del año. Se trata de un servicio preventivo de la salud y de apoyo y acompañamiento a las personas mayores. 4.500 teleasistencias ya han sido instaladas (21 aparatos para cada mil habitantes). 

Objetivos del proyecto

• Información en tiempo real

Facilitar a los ciudadanos mayor información en tiempo real para incrementar su grado de conocimiento de la ciudad y favorecer la transparencia del Ayuntamiento.

• Reducción gasto público en gestión de servicios

Implantación de sistemas de telegestión, de monitorización de consumos y aprovechamiento de medios tecnológicos para controlar la gestión y reducir costes.

• Mejorar la eficiencia y la calidad de los servicios

Implantación de tecnología que mejore la calidad y eficiencia de los servicios, potenciando la gestión proactiva y simplificando y automatizando procesos administrativos.

• Sostenibilidad

El modelo smart city comporta medidas innovadoras de gestión y reducción del uso de combustibles fósiles, disminución de emisiones de CO2... enfocado al cumplimiento de los objetivos marcados por la UE para 2020.

• Impulso a la economía del conocimiento

La crisis económica impone una reforma del sector productivo con la generación de nuevas ideas, puntos de encuentro de emprendedores, investigadores e inversores y profundización en conceptos com teletrabajo, co-working, e-learning, e-comercio...

• Sabadell como modelo de gestión inteligente

Sabadell como ciudad puntera en la implantación del modelo smart city, receptora de empresas que validen alternativas tecnológicas y de ciudadanos interesados en el turismo tecnológico.

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El aeropuerto de Heathrow instala terminales de recarga de Circontrol

En la zona del Business Park del aeropuerto de la capital inglesa, se han instalado recientemente los equipos que permiten recargar 36 vehículos eléctricos a la vez. Este prestigioso aeropuerto internacional ha elegido los terminales desarrollados y fabricados por Circontrol.

Estos terminales de calle están fabricados con una estructura de poliuretano IK10 y cuentan con protección para un uso a la intemperie, protección antivandalismo y acabado antigrafiti. 

La compañía española Circontrol desarrolla y fabrica una gama completa de terminales para la recarga de VE desde hace 5 años:

• Todas las aplicaciones. Terminales de calle y cajas de pared para la recarga de vehículos eléctricos (de 2 y 4 ruedas).

• Prestaciones avanzadas. Lector de tarjetas de proximidad RFID, contador de energía, comunicaciones RS-485, Ethernet y GPRS/3G, software de gestión centralizada, multipunto para aparcamientos, etc.

• Todos los modos de recarga. Modo 1, 2, 3 y 4 con CA o CC. Certificado según la norma IEC 61851. Certificación de carga ultrarrápida NISSAN y CHAdeMO (desde octubre de 2011).

• Todas las tomas. Tipo 1, 2, 3 y 4 según la norma IEC 62196.

• Terminales personalizables. Tanto el logotipo como el color.

• Integración. Disponibles OCPP, XML, etc.

Hoy en día cuentan con casi 5.000 puntos de recarga implantados en varios países. En estos momentos tienen numerosos proyectos en curso en Europa a través de su socios en España, Bélgica, Finlandia, Holanda, Andorra, Noruega, Reino Unido, Rusia, Irlanda, Alemania, Francia, etc. 

Paralelamente trabajan en los avances en colaboración con los principales fabricantes de VE (en especial, Nissan y Renault).

Guiado y Ocupación CirPark

El Grupo SCCE, Sociedad de Centros Comerciales de España, ha implantado el Sistema de Guiado de Plazas de Aparcamiento más completo de España en el Centro Comercial GRAN PLAZA 2 de Madrid, después del PLAZA MAR 2 en Alicante y el GRAN VIA 2 en Barcelona.

El sistema consta de 2.700 Plazas de Aparcamiento dotadas con Sistema de Detección de Plazas de última generación, más de 160 Paneles de Información de Altas prestaciones con capacidad de incorporar información dinámica, Paneles de Información en el exterior del Centro, Sistema de Lectura de Matrículas y la plataforma CIRPARK SCADA, la Plataforma del Aparcamiento ecológico, el Software más completo del sector del Aparcamiento que dispone de todos los elementos más modernos para Ahorrar energía en nuestras instalaciones y optimizar al máximo los recursos de las mismas.

Gran Plaza 2 es uno de los mayores y más espectaculares Centros Comerciales del país. Situado una de las zonas con más capacidad de consumo de la Comunidad de Madrid, ya que en su ámbito de influencia se encuentran las seis poblaciones con mayor renta per cápita: Pozuelo de Alarcón, Villanueva de la Cañada, Boadilla del Monte, Majadahonda, Las Rozas y Torrelodones. γ

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La apuesta de E.ON por la movilidad eléctrica: ‘E-Mobility’

Desde E.ON vienen apostando desde hace tiempo por una energía mejor y más limpia, es decir, más eficiente y más respetuosa con el medio ambiente, ′′cleaner & better energy′′. A su programa de movilidad eléctrica le llaman ′′E-Mobility′′ y es su apuesta para promover el uso del coche eléctrico, una alternativa sostenible, más limpia y segura a los medios de transporte tradicionales, dependientes de los combustibles fósiles.

Los primeros pasos del Grupo E.ON en la implantación del coche eléctrico en Europa se dieron en Alemania.

Allí se pusieron en marcha los primeros programas piloto para acumular experiencias e identificar las mejores soluciones para su implementación:

• El proyecto Mini con BMW en Munich por el que durante un año circularon en pruebas 15 vehículos eléctricos con una autonomía media de 150 km y se instalaron puntos de recarga no sólo en los garajes de los conductores de pruebas, sino también puntos de recarga públicos en la ciudad, donde la recarga era gratuita. Así, la mayor parte de los usuarios recargaban sus vehículos en sus hogares al final del día, siendo la autonomía de 150 Km., suficiente para los trayectos diarios.

• El proyecto con el modelo híbrido Golf Variant TwinDrive con Volkswagen cuyo objetivo es analizar los cambios que deben darse en las redes energéticas si millones de coches eléctricos son recargados diariamente en el futuro.

• El proyecto Audi A1 e-Tron también en Munich por el que se pusieron en circulación 20 Audi e-tron y se han creado 200 nuevos puntos de recarga. El proyecto, denominado “eflott”, es un plan respaldado por el Ministerio de Transportes federal alemán. Entre otras cosas, el proyecto engloba la transmisión de datos entre el conductor, el coche y la estación de recarga hasta la red eléctrica. A este efecto se probará, por ejemplo, el uso de teléfonos inteligentes como interfaz central para el conductor.

• En octubre de 2010 se llegó a un acuerdo con Peugeot, por el que E.ON puso en las carreteras alemanas su propia flota de 60 coches eléctricos de prueba. Este proyecto integraba por primera vez los hogares de los conductores que participaban en la prueba en una red inteligente y se ponían en funcionamiento modernas estaciones de recarga para vehículos eléctricos dotadas de contadores electrónicos.

• A finales de junio de 2011, E.ON puso en marcha nuevos puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos en la periferia de Munich, concretamente en los aparcamientos Park + Ride, junto a los ferrocarriles suburbanos S-Bahn.

• Por otro lado, E.ON ha comenzado a instalar estaciones de recarga rápida para coches eléctricos en las autopistas alemanas. La primera de ellas se ubicó en la salida hacia Irschenberg de la autopista A-8 en Baviera, el sur de Alemania. Con una capacidad de carga de hasta 50 kW, los nuvos puntos permiten a los coches eléctricos cargarse en tan solo 20 o 30 minutos.

En el Reino Unido, E.ON ha participado en el programa CABLED, el primero de ocho proyectos en Movilidad Eléctrica que se llevarán a cabo en el país. El Grupo ha instalado más de 150 puntos de recarga en Coventry y Birmighan en los lugares de trabajo de los pilotos que participan en este estudio que durante un año observa las condiciones reales de utilizar un coche eléctrico diariamente.

El coche eléctrico en España

El Grupo E.ON ha sido pionero en el desarrollo de los coches eléctricos. El objetivo es hacer realidad el concepto de movilidad eléctrica, permitiendo el desarrollo de los sistemas de recarga adecuadas, los productos energéticos adecuados y su integración en la movilidad y en las ciudades.

Amparado por varios proyectos desarrollados en diferentes países europeos como Alemania o Reino Unido, en España E.ON también se ha embarcado en el lanzamiento de este tipo de vehículos con el objetivo de que en nuestras carreteras circulen coches eléctricos impulsados al 100% por energías renovables, las que serán, bajo el punto de vista de la compañía, las fuentes del futuro.

E.ON materializó su compromiso en España a mediados del pasado año 2010. Concretamente, en Santander. Allí, la compañía firmó un acuerdo de colaboración con el Ayuntamiento de la ciudad por el que el equipo de mantenimiento de E.ON utiliza el coche eléctrico para sus desplazamientos urbanos y recarga las baterías en una de las cuatro electrolineras instaladas en la ciudad para tal fin.

2011 es el año de la llegada del coche eléctrico a Lugo. Desde el mes de junio, la flota que E.ON tiene en la ciudad cambia por vehículos eléctricos Citroën C-Zero. Por el momento son dos los coches los que están a disposición del personal de mantenimiento. Si bien, la idea de la compañía es ampliar la flota en un futuro dependiendo de la experiencia obtenida con el actual proyecto. Lugo cuenta también con tres electrolineras para realizar la carga de los vehículos.

En marzo de 2012, E.ON España dio un paso más en su proyecto de movilidad eléctrica con la instalación de un nuevo punto de recarga en la ciudad de Torrelavega. Este punto de recarga cuenta con la última tecnología en recarga de vehículos en espacios abiertos y carga a 3,3 kW, con un sistema de seguridad que impide que un tercero desenchufe el coche cuando lo estamos recargando. Es también completamente seguro frente a las lluvias u otros problemas meteorológicos.

Participación en proyectos de promoción del coche eléctrico

Desde el inicio de la promoción del coche eléctrico en España a nivel institucional, E.ON ha participado activamente en todas las iniciativas:

• Es firmante del memorando para el impulso del vehículo eléctrico en España, firmado entre el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio y las principales empresas eléctricas y automovilísticas del país en noviembre de 2009.

• Ha participado en los grupos de trabajo para la definición de la Estrategia Integral del Vehículo Eléctrico con el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio desde el inicio de 2010.

• Ha contribuido a la definición del programa de formación sobre el vehículo eléctrico de la Escuela de Organización Industrial, que se lanzará en breve plazo.

• La compañía es beneficiaria del programa MOVELE, gestionado y coordinado por el IDAE, que consiste en el apoyo a la introducción de vehículos eléctricos e infraestructuras de recarga.

Además, la participación de E.ON está siendo clara en proyectos de apoyo a la introducción de la movilidad eléctrica dentro de las instituciones locales, concretamente estamos participando muy activamente con los ayuntamientos de Santander y Lugo.

Características 

El vehículo eléctrico no es un invento reciente, tiene más de 100 años de historia, desde los primeros coches eléctricos a los modelos híbridos.

Pero no todos los vehículos eléctricos son iguales. En a actualidad hay tres tipos:

• Vehículo híbrido (HEV).Son los únicos modelos disponibles comercialmente en el mercado del gran consumo. Combinan la utilización de un motor de combustión interna con un pequeño motor eléctrico, optimizando el consumo pero no permitiendo la circulación en modo eléctrico más allá de unos kilómetros.

• Vehículo híbrido enchufable (PHEV), con motor de combustión y motor eléctrico con batería recargable. Suponen el siguiente desarrollo en vehículos eléctricos. Se trata bien de modelos híbridos que incorporan baterías de mayor capacidad y la posibilidad de una recarga limitada, o bien vehículos propulsados únicamente por un motor eléctrico que se puede recargar bien a través de un enchufe o a través de un motor tradicional incorporado en el vehículo.

• Vehículo eléctrico de baterías (BEV), emplea únicamente motor eléctrico con batería recargable. Son para E.ON el futuro de la movilidad eléctrica y la última etapa en su desarrollo.

Ventajas del coche eléctrico

El objetivo de E.ON respecto al coche eléctrico es conseguir que sean propulsados al 100% con energías renovables. Hasta que llega ese momento hay que considerar que el vehículo eléctrico no emite CO2 de forma directa, pero sí lo emite la generación eléctrica asociada. Así, las emisones en la actualidad se pueden reducir, pero no eliminar a cero.

Es fundamental considerar las emisiones globales de CO2 resultantes del mix de generación para conocer las emisiones reales de un vehículo eléctrico. Las emisiones promedio de un vehículo con motor de combustión son de alrededor de 150 gramos por kilómetro. En países como España, que han apostado por las energías renovables y la eficiencia en centrales de generación térmicas, es posible reducir a la mitad las emisiones de CO2 de los vehículos eléctricos con un adecuado mix de generación.

A la larga, la energía que utilizará el vehículo eléctrico para alimentar sus motores procederá de fuentes 100% renovables. Un vehículo eléctrico impulsado al 100% por energías renovables emite cero gases contaminantes. Además, reduce la contaminación acústica y utiliza materiales reciclables.

Ofrece, además, ventajas tecnológicas, como mayor eficiencia energética. Eficiencia energética en un vehículo es el rendimiento en la transformación del combustible o la energía eléctrica en energía mecánica, la que permite al vehículo desplazarse. En el caso del coche eléctrico, la eficiencia es del 23-24% frente al 10-15% en el caso de un coche de gasoil.

Y ventajas en lo que a calidad de vida se refiere, con ciudades libres de humos y más silenciosas al reducirse la contaminación acústica.

Además, supone un ahorro económico para el consumidor. Considerando la eficiencia de los motores eléctricos y los precios de la electricidad, si un coche de gasoil consume alrededor de 5,40 euros por cada 100 kilómetros, en esa misma distancia, el consumo con el

coche eléctrico equivale a 1,65 euros, un coste tres veces inferior al de un vehículo de gasoil.

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Cuarta edición del Salón Vehículo y Combustible Alternativos. Éxito del coche verde en Valladolid

El Salón Vehículo y Combustible Alternativos alcanzó este año la cuarta edición, celebrándose del jueves 4 al sábado 6 de octubre en la Feria de Valladolid. Este año se incrementó la oferta expositiva de fabricantes de vehículos y estuvieron presentes marcas como Nissan, Renault, Infiniti, Chevrolet, Citröen, Alfa Romeo y Fiat, con sus gamas de eléctricos puros, híbridos, eléctricos de autonomía extendida y equipados con motores de gas licuado del petróleo (glp).

El mapa de procedencia de los expositores incluyó Madrid, Barcelona, Asturias, Valladolid, Burgos, Navarra, Ciudad Real, Murcia, Alicante, La Rioja y Valencia.

El Salón Vehículo y Combustible Alternativos alcanzó este año su cuarta edición, caracterizado por un aumento en el número de marcas y fabricantes de vehículos que se dieron cita en esta convocatoria, donde presentaron a los visitantes modelos que ya existen en el mercado y, por tanto, pueden ser adquiridos.

En un recorrido por la exposición del certamen el visitante pudo encontrar modelos eléctricos puros, híbridos, eléctricos de autonomía extendida, equipados con motores de gas licuado del petróleo. La tipología de los vehículos expuestos incluyó desde turismos hasta furgonetas, scooters, bicis y karts. El Salón permite a los profesionales y ciudadanos recabar información detallada y, además, conducir los vehículos en un circuito.

Los expositores que participaron en el Salón, en torno al medio centenar, fueron empresas que operan en sectores como la distribución de combustibles alternativos, las citadas marcas de fabricantes, instalaciones de recarga para vehículo eléctrico, transformación de motores convencionales en eléctricos y bi-fuel, soluciones tecnológicas para gestión de flotas, distribución de motos y bicis, fabricantes de baterías, la Oficina de patentes y marcas, el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de la Rioja, entre otros.

El mapa de procedencia de los expositores incluyó Madrid, Barcelona, Asturias, Valladolid, Burgos, Navarra, Ciudad Real, Murcia, Alicante, La Rioja y Valencia.

Una oferta completa

El salón estuvo estructurado en torno a tres áreas: exposición comercial de vehículos, combustibles y servicios; jornadas técnicas para profesionales y una zona específica para conducir los vehículos que los fabricantes presentan: desde turismos hasta industriales ligeros, motos, bicicletas y karts.

El perfil del visitante al que se orienta el certamen incluye gestores de flotas, administraciones públicas, empresas de renting y leasing, compañías de alquiler, autoescuelas, taxistas, transportistas profesionales, empresas de distribución urbana, estaciones de servicio, compañías energéticas, técnicos de automoción, instaladores eléctricos, etc.

Todo ello sin olvidar la vertiente divulgativa para el ciudadano que demanda información concreta sobre movilidad sostenible, modelos existentes en el mercado, prestaciones, ayudas públicas, etc., 

Para dar respuestas a las preguntas que se plantean las personas interesadas en adquirir vehículos eléctricos se organizó una mesa redonda, para el sábado 6, en la que expertos, usuarios privados, taxistas, vendedores, ofrecerán respuestas a preguntas como cuánto cuesta, rentabilidad, dónde recargar, qué ayudas existen, etc.

Jornadas técnicas

Expertos de Barcelona, Madrid, Málaga y Pamplona participaron en la mesa redonda sobre “Movilidad eléctrica en las ciudades e integración en sus planes de movilidad” junto a responsables del Ministerio de Medio Ambiente, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), ADIF y la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA).

En opinión del moderador de esta mesa, José María Díez, coordinador de la Red Civinet España y Portugal, se trató “la problemática de la movilidad más limpia y se analizará desde el punto de vista de la compatibilidad y la complementariedad”. 

Los ejemplos concretos de actuaciones llevadas a cabo en ciudades corrieron a cargo de los representantes de Málaga, Pamplona, Madrid y Barcelona. Precisamente Madrid y Barcelona fueron las dos primeras ciudades que implementaron medidas para favorecer el uso del vehículo eléctrico, dentro del proyecto MOVELE, del que hablarán así como de las actuaciones para favorecer al vehículo más limpio en general.

Pamplona ha sido, en opinión del moderador, una ciudad ejemplar en cuanto a que ha llevado a cabo un sistema de coche compartido; y Málaga es puntera en cuanto a ciudad inteligente, con numerosos proyectos europeos que fomentan el vehículo más limpio y las Smart Cities.

Por su parte ADIF, centró su intervención en el proyecto “Ferrolinera” para la recarga de vehículos eléctricos en estaciones y centros logísticos. El citado proyecto contempla la instalación de puntos de carga de baterías para coches eléctricos, aprovechando la energía recuperada de la tracción y el frenado de los trenes.

En opinión del coordinador esta jornada fue “una oportunidad única para técnicos y responsables políticos de ciudades o regiones de conocer lo que se ha llevado a cabo en cuanto a vehículo limpio en ciudades, así como la visión institucional de ámbito nacional”.

El pacto de los alcaldes

Los Planes de Acción de Energías Sostenibles (PAES) fijan como objetivo para las entidades adheridas al denominado “Pacto de los alcaldes” reducir en más de un 20 por ciento las emisiones de CO2 de sus territorios en el año 2020, y para ello se comprometen a adoptar medidas en pro de mejorar la eficiencia energética y favorecer el uso de las energías renovables.

Las jornadas técnicas del Salón Vehículo y Combustible Alternativos incluyeron en el programa una mesa redonda en la que se analizarán las actuaciones llevadas a cabo en dos de los municipios que han suscrito el citado pacto: Valladolid y Pamplona.

El director del Servicio de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Valladolid, José Carlos García, habló sobre los objetivos y acciones a desarrollar durante la vigencia del plan. Valladolid se sumó en abril del pasado año a este pacto.

José Fermín Costero, responsable de la Agenda Local 21 del Ayuntamiento de Pamplona, disertó sobre el “Proyecto ENGAGE: resultados, dificultades y oportunidades”. A través de esta iniciativa se ha conseguido implicar a ciudadanos, empresas y entidades de Pamplona para reducir sus emisiones de CO2.

Cerró este bloque Macario Olmedo, técnico de la Agencia Energética del Ayuntamiento de Valladolid, quien hablará sobre buenas prácticas en materia energética: acciones de diversificación energética y resultados obtenidos.

Infraestructura de recarga del vehículo eléctrico

Empresas privadas, asociaciones profesionales y administraciones públicas analizaron la realidad de la infraestructura de recarga en España, desde el punto de vista normativo, modelos de negocio, soluciones, el papel de la carga rápida, el efecdto de la recarga en la curva de demanda, proyectos pioneros, etc.

Novedades técnicas en baterías, combustibles como el hidrógeno o sistemas de seguridad fueron también abordadas en la primera jornada del Salón, así como las medidas de apoyo existentes, por parte de las administraciones públicas para el fomento de la movilidad sostenible.

Políticas europeas de apoyo

Carlos García Barquero, experto de la Comisión Europea, pronunció la ponencia magistral sobre “Políticas Europeas de promoción del vehículo y los propulsantes alternativos”. Intervendrán también el consejero de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León, Tomás Villanueva, el director general de IDAE, Fidel Pérez, y el director del proyecto Cero Emisiones de Nissan, Javier Redondo.

Las jornadas técnicas se desarrollaron en tres escenarios en los que los ponentes disertaron sobre casos de éxito en el uso de combustibles alternativos (diésel sintético, glp, vehículo eléctrico, gnl, biocarburantes), presentaciones de productos (fabricantes de automóviles, distribuidores de glp) y ponencias académicas, dirigidas a estudiantes universitarios de ingenierías.

Colaboradores 

y patrocinadores

La organización del Salón la Feria de Valladolid contó con el patrocinio, colaboración y apoyo de instituciones públicas y empresas privadas como la Junta de Castilla y León, a través del Ente Regional de la Energía, Nissan, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE), del Ministerio de Industria, Repsol, Renault, Grupo Fiat, Red Eléctrica Española, Fundación Cidaut, la Asociación de Gestores de Flotas de Automóvil (AEGFA), así como con el asesoramiento de las universidades de Burgos, León, Salamanca, Valladolid y Católica de Ávila.

La Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA) se incorporó al comité asesor del Salón Vehículo y Combustible Alternativos, cuyos integrantes participan en la definición de los contenidos profesionales del certamen, selección de temas para analizar en las jornadas técnicas, etc.

La relación entre universidad y empresa se vio reforzada en esta edición, gracias a la creación del Comité de Universidades, del que forman parte los centros de Burgos, León, Salamanca, Valladolid y la Católica de Ávila. De este modo, los alumnos de los últimos años de ingenierías tuvieron la posibilidad de escuchar a ponentes de reconocido prestigio que participan en las jornadas técnicas.

Conclusiones 

Todo lo visto en Valladolid constata el avance continuo del vehículo sostenibleen España, incluso en un momento de incertidumbre y dificultad para el emprendimiento.

Pero las dificultades no han desanimado a un buen puñado de pymes que se han lanzado a este mercado y ofrecen vehículos, soluciones de recarga, con tecnología propia. 

Junto a ellas, las grandes compañías de combistible ya han añadido el gas licuado a su oferta y van a crecer en los próximos años, con la vista pendiente en la posible expansión de las elecrtolineras en un futuro a medio plazo.

Estamos ante un sector todavía incipiente pero con grandes posibilidades de crecimiento, en el que las compañías que están apostando por la promoción tienen mucha ventaja ganada.  

LISTADO DE EXPOSITORES

• AEDIVE - AGRUPACIÓN DE EMPRESAS INNOVADORAS DE LA INFRAESTRUCTURA DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO

• AEGFA

• ALFA ROMEO

• ASOC. ESPAÑOLA DE LEASING Y RENTING – AELR

• ASOC. ESPAÑOLA DE PROFESIONALES DE AUTOMOCIÓN – ASEPA

• ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE RENTING DE VEHÍCULOS – AER

• ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DEL HIDRÓGENO - AEH2

• AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA – EMPRESA CARRIÓN

• AVELE - AS. ESPAÑOLA PARA LA PROMOCIÓN DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y NO CONTAMINANTES

• BLAPE RENTA, S.L.

• BYMESA

• CALORHOGAR HERMANOS MONCADA, S.L

• CENTRO INFINITI BURGOS 

• CEPSA GAS LICUADO

• CHEVROLET ESPAÑA S.A. 

• CIRCUTOR, S.A.

• CITET - CENTRO DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA PARA LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

• COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS TÉCNICOS INDUSTRIALES DE LA RIOJA

• COORDINADORA ESTATAL DE CIENCIAS AMBIENTALES – CECCAA

• ELECTRISA-T 

• ELECTROMOTION SL 

• EMISIONES 00 VEHÍCULO ELÉCTRICOS

• EREN - ENTE REGIONAL DE LA ENERGÍA

• FACYL - CLUSTER DE AUTOMOCIÓN DE CASTILLA Y LEÓN

• FED. NACIONAL ASOC. DE TRANSPORTE DE ESPAÑA - FENADISMER

• FEDIT - FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE CENTROS TECNOLÓGICOS

• FIAT GROUP AUTOMÓVILES SPAIN, S.A.

• GANVAM - AS. NACIONAL DE VENDEDORES DE VEHÍCULOS MOTOR, REPARACIÓN Y RECAMBIOS

• GESTIONA RADIO

• HIDRONEW XXII, S.L.

• INDRA

• INGETEAM

• iRCONGAS ENERGIAS ALTERNATIVAS AUTOMOCION S.L

• MEDIOS DEL NOROESTE, S.L. - GREEN CAR

• NGVA EUROPE

• NISSAN IBERIA

• OCTANAJE MAGAZINE

• OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

• RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA

• RENAULT ESPAÑA

• REPSOL 

• SAFT BATERIAS S.L.

• SOLRED

• SPEEDOMAX

• TALLERES MALGON S.L.

• TOM TOM BUSINESS SOLUTIONS

• UNIVERSIDAD CATÓLICA DE ÁVILA

• UNIVERSIDAD DE BURGOS 

• UNIVERSIDAD DE SALAMANCA

• UNIVERSIDAD DE VALLADOLID 

• UNO: ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL DE LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

• UP2CITY

• VATTIO

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EL País Vasco apoya el vehículo eléctrico

Euskadi se ha posicionado en la vanguardia del desarrollo del vehículo eléctrico. Con inversiones previstas de ocho millones de euros hasta 2015, se estima que se generarán 1.141 empleos totales, de ellos 327 directos y 814 inducidos. La comunidad autónoma cuenta ya con más de 100 puntos de recarga repartidos por los tres territorios. Desde el punto de vista de la comercialización, el 16% de las ventas totales en el Estado en 2011 correspondieron a la CAPV, en donde circulan ya más de un centenar de estos vehículos, de los que 70 se matricularon el año pasado. Esto supone una elevada cuota respecto al porcentaje de población vasca, que no llega al 5%. Los objetivos fijados por el Gobierno Vasco para la implantación de la movilidad eléctrica en Euskadi son muy ambiciosos: se espera que, en el año 2020, haya 41.000 coches eléctricos en circulación, con una red de recarga de entre 7.000 y 13.000 puntos.

IBIL, sociedad constituida al 50% entre Repsol y el EVE, tiene previstas unas inversiones de 84 millones de euros en todo el Estado.

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