Amsterdam: todas las miradas pendientes de intertraffic

Esta nueva edición de la feria Intertraffic de Amsterdam llega en un buen momento para comprobar si los vientos de cambio y reactivación económica soplan con fuerza por fin en Europa. La respuesta de los expositores es tan masiva como de costmbre, y el aluvión de novedades es aun mayor que en otras ocasiones. Sigue creciendo el nicho de la conectividad en todas sus facetas, las smart cities se imponen como una realidad indiscutible, y la tecnología LED sigue aumentando. El sector está en plena ebullición tecnológica y no hay equipo, máquina o producto que no esté en proceso de evolución. En este contexto, es reseñable la nutrida embajada de expositores españoles en la feria, lo que da una buena imagen de un sector muy activo a pesar de la escasa actividad que padece nuestro país. Esperamos que los vientos de cambio y el aumento de la actividad se confirmen y lleguen a España. La industria de la carretera y de la seguridad vial y el equipamiento urbano, necesitan con urgencia un plan de choque para revitalizar el tejido industrial y reparar los años de sequía inversora. Ahora que la crisis de deuda parece alejarse, y los mercados internacionales vuelven a creer en la solvencia de la economía española, es el momento de recuperar unos presupuestos de inversión en infraestructuras dignos de ese nombre. A lo largo de este año, como ya sucedió el año pasado, no sería raro que nos encontráramos con alguna buena noticia en ese sentido. Mientras, seguiremos atentos todas las novedades que podrán verse en esta edición de Intertraffic Amsaterdam, y que adelntamos en buena medida este número especial.

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vuelve la inversión, tras meses de sequía fomento abre la mano

El Ministerio de Fomento, ha liciado con el nuevo año 13 contratos de servicios para la ejecución de diversas operaciones de conservación y explotación de carreteras del Estado en las provincias de Lugo, Asturias, Palencia, Soria, Huesca, Teruel, Madrid, Cáceres, Valencia, Alicante, Córdoba, Málaga y Almería. A estos se sumó en enero la licitación 12 obras de nueva construcción por un importe de 487,1 millones de euros , y 6 nuevas obras de rehabilitación de firmes por un importe de 26,6 millones. El presupuesto de licitación del primer grupo de 13 contratos es de 183 millones de euros. Estos se suman a los 32 contratos similares que fueron licitados entre mayo y junio de 2013, por un importe de 410 millones de euros. Además, en 2013 también se han licitado y adjudicado tres contratos de obras para rehabilitar el firme de la autovía A-1 en Madrid, estando previsto poder licitar otros contratos similares de reparación de pavimentos en breve plazo. Y ya se encuentran prácticamente finalizadas las actuaciones de modernización y mejora de 1.000 km de antiguas autovías de primera generación, lo que supone una inversión de 280 millones de euros en 2013. El BEI ha concedido un préstamo financiero por importe de 465 millones de euros del proyecto “Fomento Road Safety and Rehabilitation”, que se destinará a la mejora de la red de carreteras. Son actuaciones en fase de ejecución de obras, licitadas tanto por la Dirección General de Carreteras como por SEITTSA, y cuyas inversiones estaban permitiendo generar actividad y empleo. Además, la puesta en servicio de estas obras conlleva notables beneficios en las comunicaciones por carretera, mejorando la fluidez de la circulación del tráfico y la seguridad vial.

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La DGT afronta el nuevo año con una reducción de su presupuesto de 14 millones de euros

Se han salvado los muebles. Con unos presupuestos super recortados, la DGT se “salva” con sólo una reducción del 1,65% en su presupuesto para 2013, con un total de 845,44 millones de euros.

 El presupuesto de gastos corrientes en bienes y servicios se sitúa en 153,60 millones de euros, lo que supone un incremento del 2,87% con respecto a 2012, mientras que el de gastos de personal asciende a 449,76  (-3,94%) millones de euros para el ejercicio de 2013.

En el capítulo de inversiones reales, que sufrió una reducción entre 2009 y 2012 del 52%, se mantiene el presupuesto del año pasado, con 101,77 millones de  euros, que se invertirán en la mejora y la conservación de sistemas de gestión de tráfico (49,24 millones de euros), sistemas y medios para la vigilancia del tráfico (7,63 millones de euros), mejora de servicios administrativos al ciudadano, simplificación de trámites y nueva gestión de exámenes (10,98 millones de euros).

Para inversión en estudios e investigaciones sobre seguridad vial, movilidad sostenible y sistemas de tráfico inteligente que la DGT pretende fomentar, se prevé una inversión de 2,67 millones de euros (+31%). Y con el fin de fomentar la investigación en seguridad vial, se introduce un nuevo concepto de gasto en el presupuesto para 2013, “Becas a la investigación en seguridad vial”, con una dotación de 200.000 euros.

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El peaje como solución

L os impuestos suben para pagar la deuda. Desde ese punto de vista, y si consideramos el déficit que arrastra la inversión necesaria en conservación de carreteras, parece lógico que el Gobierno pueda lanzarse al cobre de peaje de manera indiscriminada en las autovías para pagar esa “deuda”. Ya hemos alcanzado a los países que más IVA pagan, rompiendo una vieja anomalía de nuestro sistema impositivo, por lo que parece más que probable que sigamos avanzando en este campo. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado que no es el momento de cargar sobre los transportistas españoles la “Euroviñeta”, un canon que grava el tráfico pesado en función del grado de contaminación y del desgaste de la infraestructura. Esta “generosidad” debe interpretarse como un intento de evitar el colapso de un sector -el del transporte por carretera- con enormes dificultades de viabilidad, pero si no son los transportistas los paganos, es de esperar que sean todos los demás conductores. El pago de un peaje “blando” a todos los conductores de la red de autovías parece que saldrá pronto del Ministerio de Fomento, con la autorización de Hacienda. Se tratará de tarifas más bajas que los peajes tradicionales y su finalidad será recaudar lo suficiente para financiar la conservación de las carreteras. Lo importante será estar atentos para que el dinero se destine a ese fin y no vaya a cubrir a otros pufos.

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editorial

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD VIAL se incorpora al elenco de publicaciones de Editorial Prensa Técnica, junto a las revistas Máquinas de Carreteras, Asfalto y Pavimentación, y Áridos & Materiales.

Editorial Prensa Técnica es una empresa especializada en publicaciones para profesionales, relacionadas con el mundo de las obras públicas e infraestructuras, y con especial atención al ámbito de las redes viales. Cuenta con un sólido y completo equipo de comerciales, asesores y periodistas, con más de quince años de experiencia y especialización en la materia.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD VIAL lanza su primera edición coincidiendo con la celebración de la feria Trafic 2011, en Madrid, los días 27 al 31 del próximo mes de septiembre.

Esta nueva revista asegura un impacto publicitario completo a los anunciantes. Contará con una difusión de 5.000 ejemplares en papel de alta calidad. Y sus contenidos íntegros estarán disponibles en su web: EQUIPAMIENTOYSEGURIDADVIAL.COM

Además, lanzará regularmente boletines electrónicos con vídeos exclusivos y noticias, a más de 10.000 direcciones, vía Internet.

Su periodicidad será trimestral, con cuatro ediciones al año, y reseñará todos los acontecimientos relevantes del sector tanto nacionales como internacionales.

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