Éxito del XIV Congreso Inernacional de Vialidad Invernal en Andorra

Entre los días 4 y 7 de febrero el país del los Pirneos fue el centro del sector, con 140 ponencias programadas y dos espacios principales: el Centro de Congresos de Andorra la Vella, que acogió las sesiones técnicas, y el recinto ferial, situado justo enfrente y que acogió las sesiones de pósteres y la exposición. Este encuentro internacional estuvo centrado en la gestión invernal en tiempos de contención presupuestaria y los efectos del cambio climático. El recinto ferial, situado frente al Centro de Congresos de Andorra la Vella y con una superficie de 4.500 metros cuadrados estaba distribuido en dos zona diferenciadas: la primera, dedicada a la exposición de empresas y los distintos comités nacionales y la segunda, que ocupa la base del COEX de la capital andorrana, dedicada a la exposición de maquinaria. En total fueron más de un centenar las empresas relacionadas con el sector las que tuvieron presencia en el recinto de exposición a través de los 64 expositores y comités nacionales, con las primeras marcas en Andorra durante la semana del 4 al 7 de febrero. El recinto de exposición, construido especialmente para esta cita dispone de una cafetería con todas las comodidades y wi-fi y una sala de reuniones en la misma zona de exposición. Sesiones de pósteres Desde el día 5 de febrero y hasta el 7, el recinto ferial también acogió las sesiones de pósteres, unas sesiones que se celebraron en un espacio especialmente habilitado del recinto. El programa de estas sesiones se pudo consultar también en la página web, y permitió a ponentes y asistentes aproximarse de una forma más cercana e interactiva a las temáticas del Congreso. Máquinas clásicas Para acercar el Congreso a la ciudadanía, el Àrea de Conservació i Explotació de Carreteres (COEX) expuso algunas de sus máquinas quitanieves clásicas por las calles y carreteras de Andorra. Con esta exposición, según el jefe de Área del COEX, Jordi Garcia, se quiere “acercar el Congreso a la población y darle la importancia que se merece’”. Las máquinas quitanieves antiguas pudieron verse en nueve ubicaciones distintas del Principado y formaban un repaso por la historia de la vialidad invernal en el país. La maquinaria expuesta anunció la presencia del Congreso y se mantuvo mientras duró la cita obligada del sector de la vialidad invernal. Las máquinas expuestas pudieron verse en la frontera hispanoandorrana, en la rotonda de la Margineda, en la de la Comella, en la de Prada Casadet y en la de Grau Roig. Además, también habrá maquinaria expuesta en la plaza del Comú de Andorra la Vella, en la entrada de Illa Carlemany, en la avenida Carlemany y en la plaza Roc Blanc. Sesión plenaria La sesión plenaria del Congreso ha contó con la participación del ministro deEconomía y Territorio de Andorra, Jordi Alcobé, la ministra de Fomento de España, Ana Pastor, el viceministro de Transporte de Corea del Sur, Hyung Koo Yeo, la directora de Infraestructuras y Tecnologías de Quebec, Anne-Marie Leclerc, el director de Conservación de Carreteras de Finlandia, Jukka Karjalainen, el director de infraestructuras de Transporte de Francia, Christophe Saintillan y el consejero especial del ministro de la Ordenación del Territorio de Japón, Shigeru Kikukawa. Durante el debate, se destacó la necesidad de mejorar la coordinación y la comunicación para que los usuarios tengan más capacidad de reacción. También han aseguró que, a pesar de los recortes presupuestarios, se debe seguir trabajando para permitir que los ciudadanos se desplacen con la mayor seguridad, optimizando los recursos. Las autoridades andorranas y el presidente de la AIPCR, Oscar de Buen, fueron los encargados de inaugurar el Congreso y dar la bienvenida a los más de 850 congresistas que participaron en el evento. El investigador de Météo France, Aurélien Ribes, impartió la conferencia magistral, en la cual identificó el impacto que el cambio climático tendrá sobre la vialidad invernal en las próximas décadas. El aumento de temperaturas y de episodios de precipitaciones fuertes, las lluvias sobre suelo helado y la modificación de infraestructuras para afrontar el deshielo son algunos de los retos que destacó Ribes. El recinto de exposición El recinto de exposición, con más de un centenar de marcas representadas y 64 empresas presentes, complementó al Congreso y ofreció a congresistas y participantes la posibilidad de conocer de primera mano las novedades del sector. Una delegación de autoridades del país encabezadas por el jefe del Gobierno de Andorra, Antoni Martí, el ministro de Economía y Territorio, Jordi Alcobé y la cònsol major de Andorra la Vella, Rosa Ferrer acompañó a los representantes de la AIPCR en una visita por los diferentes estands del recinto, que estuvo abierto entre el martes y el viernes 7 de febrero a las 12 horas. La danza urbana protagonizó la ceremonia de inauguración, celebrada en la plaza del Poble de Andorra la Vella. La actuación fue un reconocimiento al trabajo de los miembros del servicio de Conservació i Explotació de Carreteres (COEX), que día tras día velan para que las carreteras andorranas sean transitables. La compañía Líquid Dansa sorprendió a los congresistas con un espectáculo inaugural en el exterior del Centro de Congresos. Ocho bailarines representando a operarios del COEX protagonizaron una actuación en laque mostraron los elementos más característicos del equipo encargado de la retirada de la nieve, a ritmo de coreografías urbanas. El espectáculo concluyó de forma solemne con la entrada en escena de la bandera andorrana, que ha sido colocada junto a las de los países que forman parte la Asociación Mundial de la Carretera. Primera sesión técnica La primera sesión técnica de este Congreso se celebró el martes entre las 17.15 y las 18.30 horas. En total fueron 140 las comunicaciones que se leyeron en el encuentro. La vialidad invernal y el cambio climático, la reducción de costes, el seguimiento de los resultados, los impactos de los productos antihielo y la gestión de episodios extremos protagonizaron la primera sesión. Con el objetivo de dar a conocer el Congreso Ientre la población andorrana, la Sociedad Andorrana de Ciencias (SAC) organizó un seminario bajo el título ‘Meteorología y circulación invernal de vehículos’que sirvió para acercar el Congreso a la ciudadanía y conocer el trabajo del Congreso SIRWEC sobre meteorología. II Campeonato Internacional de Conductores de Quitanieves La gran final del II Campeonato Internacional de Conductores de Quitanieves, celebrado en el Circuito Grandvalira, contó con un total de diez participantes de seis países diferentes. Los conductores disputaron la gran final con una prueba de conducción en un recorrido con diferentes giros, paradas y obstáculos. A pesar de la nevada, el concurso reunió una gran cantidad de público que se acercó hasta el circuito atraído por la singularidad del acontecimiento. Unas seiscientas personas, desafiando el frío, presenciaron el espectáculo. Profesionales de Andorra, Francia, Canadá, Reino Unido, Corea y Lituania demostraron su pericia en la gran final del campeonato. El mejor conductor fue Bertran Lestang (Andorra), seguido de Jonathan Díaz (Andorra) en el segundo puesto y de Pierre Theninge (Francia) en tercer lugar. Los participantes tuvieron que pasar una primera prueba de conocimientos mecánicos en la que tenían que identificar cinco errores y después superar un complejo recorrido con eslalons, desplazamientos de elementos, rampas y ejercicios de precisión a los mandos de máquinas UNIMOG Mercedes 400. El jurado del concurso estuvo formado por Miquel Mas, jefe de la unidad del taller mecánico del COEX y Charles Calvet, responsable de la base de la DIRSO del Pas de la Casa. Ponencias finales Entre las 8.30 y las 10.00 horas del viernes se presentaron las últimas ponencias en el Centro de Congresos de Andorra la Vella. Algunos de los temas que se tratarán en esta jornada fueron la seguridad vial, el consumo de sal, y las técnicas de aviso y prevención de tormentas de nieve, entre otros. Los participantes en este encuentro también tucieron la posibilidad de compartir impresiones en la Zona Póster de la Zona de Exposición del certamen. La sesión y la ceremonia de clausura dieron por finalizado este viernes el XIV Congreso Internacional de Vialidad Invernal. Los presidentes de los comités técnicos de vialidad invernal, explotación de túneles y puentes de carretera presentaron las conclusiones del encuentro. Posteriormente, se dio el relevo a Gdansk (Polonia) como ciudad organizadora de la próxima edición del Congreso en 2018. Antes del espectáculo de clausura, que se celebró en la Plaça del Poble, el ministro de Economía y Territorio de Andorra, Jordi Alcobé, y el presidente de la AIPCR, Oscar de Buen, pronunciaron sus discursos finales. El Túnel de Envalira Andorra ha dado a conocer, en el marco de las visitas técnicas del Congreso, el Túnel de Envalira que, situado a 2.050 metros, se distingue por ser el de mayor altitud en la clasificación de grandes túneles de Europa. Gestionado en régimen de concesión administrativa por Globalvía Infraestructuras, el túnel tiene una longitud de 2.879 metros y es una carretera de doble calzada, evita tener que superar el puerto de Envalira.

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ExpoAlcaldía y SID Tecnodeporte empiezan sus preparativos

La V edición de ExpoAlcaldía (Salón de Equipamientos y Servicios para Municipios y Entidades Territoriales) y la XIV de SID Tecnodeporte (Salón Internacional de Equipamiento y Servicios para Instalaciones Deportivas, de Ocio y Salud) abrirán sus puertas en Feria de Zaragoza del 4 al 6 de marzo del próximo 2014. Ambos salones serán nuevamente el marco de exposición de los principales fabricantes y distribuidores de instalaciones deportivas, parques temáticos, zonas de recreo, piscinas, equipamiento para pabellones deportivos, instalaciones de ocio y recreo, gimnasios. acondicionamiento de instalaciones, equipamiento y mobiliario urbano, parques infantiles, gestión de residuos, limpieza, señalización, seguridad y en definitiva todo tipo de equipamiento y servicios para entidades territoriales e instalaciones deportivas. ExpoAlcaldía y SID Tecnodeporte son el punto de encuentro para los responsables de los servicios en unos sectores que tienen una gran incidencia social. Concurso de Áreas de Juegos Infantiles En el marco de ExpoAlcaldía, nuevamente se llevará a cabo el Concurso de Áreas de Juegos Infantiles que reconoce a los Ayuntamientos o Entidades Locales que construyen áreas de juegos infantiles en las que prima la accesibilidad, la gestión sostenible, el diseño y la armonía con el entorno. En este concurso participan algunas de las instituciones y asociaciones más prestigiosas que están íntimamente vinculadas con los juegos infantiles y el mobiliario urbano. Estructurado en diferentes categorías dependiendo del número de habitantes de cada localidad, va dirigido a todos los municipios y entidades territoriales de España que se preocupan y se interesan por mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos. En cuanto a las Jornadas técnicas que acompañan SID Tecnodeporte y ExpoAlcaldía examinarán, desde un punto de vista eminentemente práctico, contenidos y cuestiones de la máxima actualidad y preocupación sectorial. Salón Internacional de Equipamiento y Servicios para Instalaciones Deportivas El salón del equipamiento para instalaciones deportivas recoge a las empresas fabricantes y distribuidoras de material y servicios para equipamientos de instalaciones deportivas de ocio y salud. Los sectores de exposición son: Instalaciones y equipamientos. Pavimentos. Césped natural. Césped artificial. Parques infantiles. Empresas de mantenimiento, gestión integral de instalaciones deportivas y consultoría. Equipamiento de instalaciones de montaña y estaciones de esquí. Organismos públicos. Asociaciones Profesionales. Prensa especializada. Equipos de mantenimiento y limpieza de instalaciones.Piscinas, saunas y zonas termales. Equipamiento de centros de fitness. Equipamiento para camping. Wellness y spas.

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El Congreso Internacional de Vialidad Invernal tendrá 1.500 participantes

El ministro de Economía y Territorio de Andorra, Jordi Alcobé, y el secretario general de la Asociación Mundial de la Carretera, Jean-François Corté, han presentado a la prensa el XIV Congreso Internacional de Vialidad Invernal. El XIV Congreso Internacional de Vialidad Invernal Andorra 2014 es un encuentro organizado por la Asociación Mundial de la Carretera (AIPCR). El evento tendrá lugar del 4 al 7 de febrero. Datos de interés • Representación de 5 continentes • Las principales potencias mundiales • Representación de la práctica totalidad de los países europeos, emergentes y de habla hispana • 1.500 participantes 100 empresas expositoras • Periodistas acreditados de todo el mundo, información actualizada a través de los canales del congreso El Congreso, que tendrá lugar entre el 4 (martes) y el 7 de febrero (viernes), presenta diversas peculiaridades. Por un lado, es la primera vez que los Pirineos acogen un congreso de estas características y, por el otro, es el más grande celebrado jamás en Andorra con una previsión de más de 1.500 participantes entre congresistas, expositores y acompañantes. El Gobierno y la ciudad de Andorra la Vella, conjuntamente con la AIPCR, se hacen cargo de la organización de esta catorceava edición, recogiendo el relevo del Quebec, donde tuvo lugar en 2010. El ministro Alcobé subrayó que esta cita es una oportunidad para “posicionar” Andorra en el mundo de los congresos y al mismo tiempo una oportunidad para promocionar el país. Alcobé ha manifestado que servirá para demostrar la capacidad organizativa de un congreso, el más importante que se ha organizado en la región de los Pirineos, y ha agradecido el apoyo de Francia y España a la candidatura de Andorra para acoger el encuentro. Jean-François Corté, por su parte, ha recordado los orígenes de la Asociación Mundial de la Carretera, creada en 1909 en Francia y que actualmente integran 120 gobiernos y otros representantes de colectivos y territorios. Corté ha explicado que la temática escogida – la vialidad invernal en tiempos de crisis- analizará aspectos como el mantenimiento de las carreteras, el servicio y la comunicación del ciudadano así como los efectos del cambio climático. La presentación ha contado también con la participación de la responsable de organización del Congreso, Fina Pastor. La organización El centro de la capital del Principado de Andorra será el punto neurálgico de este Congreso Internacional. El Centro de Congresos acogerá las ponencias, la sesión de ministros y la ceremonia de clausura. La gran zona de exposición se situará en un espacio habilitado junto a la base del Centro de Explotación de Carreteras. Con 4.500 metros cuadrados de superficie, el recinto de exposiciones acogerá los stands institucionales de los diversos países miembros de la AIPCR así como los de las empresas de primer nivel en el sector. Anexo al recinto ferial se acondicionará también un espacio dedicado a la exposición de maquinaria. El Congreso trasladará también parte del programa a otras parroquias. El Palacio de Hielo de Canillo acogerá la cena de gala, mientras que se celebrará una competición de máquinas quitanieves y exposición de maquinaria en el circuito Grandvalira, gestionado por el Automóvil Club de Andorra. También se han previsto diferentes visitas técnicas con itinerarios que incluirán el Centro de Control del Tráfico, el túnel de Envalira, el Funicamp, los túneles de las Dos Valires y el Pont Pla y el dique de Arinsal. El Ministerio con el Congreso La ministra de Fomento de España, Ana Pastor, ha visitado Andorra con motivo de la puesta en funcionamiento de la N-145 después de unas obras de mejora, una carretera que une la frontera hispano-andorrana con la Seu d’Urgell. Durante el acto, Pastor manifestó la voluntad de España de participar en el Congreso. La ministra explicó en el transcurso de su visita que el Gobierno español ofrecerá el máximo apoyo a Andorra en temas de infraestructuras, así como también al Congreso Andorra 2014, que se celebrará en el Principado en febrero del próximo año. El Ministerio de Fomento de España ha sido uno de los primeros Comités Nacionales de la AIPCR en reservar espacio en el área institucional de la zona de exposición del Congreso. Asimismo, Pastor ha confirmado su participación activa en la sesión plenaria, protagonizada por ministros de una decena de países, que tendrá lugar el martes 4 de febrero a las 14.30 horas, y en la que se debatirán temas como la incidencia del cambio climático, casos extremos y comunicación con los usuarios. La ministra de Fomento ha indicado que desde el espacio en el que se ubicará el stand español se explicará también la actividad en el Principado, poniendo de esta manera en común experiencias internacionales. Temas del congreso Servicios invernales y cambio climático 1.1 ¿Cómo afecta el cambio climático a las condiciones de invierno? Servicios de invierno en un contexto de contención presupuestaria 2.1 Adaptación de los servicios de invierno a la contención presupuestaria Eventos extremos en época invernal 3.1 Definición de los eventos extremos 3.2 Organización y administración para afrontar eventos extremos 3.3 Gestión de stocks estratégicos de fundentes 3.4 Análisis de resultados, evaluaciones, información de campo 3.5 Estudio de casos extremos Gestión de la vialidad invernal 4.1 Definición del concepto “nivel adecuado” del servicio 4.2 Relación entre la estrategia operacional y los accidentes (tarifas, tipos, ...) 4.3 Información necesaria para la toma de decisiones (meteorología, sistema de información del estado de las carreteras, ...) 4.4 Innovaciones en el envío de datos para la gestión de los servicios invernales 4.5 Sistemas de gestión de los servicios invernales 4.6 Medidas adoptadas para usuarios no motorizados (peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida) Enfoque operacional, equipamientos y productos 5.1 Formación del personal 5.2 Equipamientos: nuevas tecnologías, nuevas metodologías 5.3 Productos utilizados: propiedades, análisis de la vida útil de cada producto e impacto sobre el medio ambiente 5.4 Control de como se saca la nieve, uso de fundentes y control de calidad 5.5 Soluciones alternativas a los métodos tradicionales 5.6 Protección contra los efectos del viento y los aludes El usuario de la vía en condiciones invernales 6.1 Concienciar al usuario de la vía 6.2 Conocer las necesidades de los usuarios de las carreteras 6.3 La información viaria y como comunicarse con los usuarios de la carretera 6.4 Asistencia en la conducción: nuevas técnicas, resultados 6.5 Equipamiento individual para vehículos y peatones Túneles de carretera en condiciones invernales 7.1 Mantenimiento y funcionamiento bajo condiciones climáticas severas 7.2 Medidas para mejorar la seguridad bajo riesgos relacionados con el clima invernal 7.3 Medidas para prevenir o reducir las filtraciones de agua y carámbanos 7.4 El impacto que pueden tener túneles fríos en el medio ambiente y en el rendimiento de los equipos de seguridad (sistemas de extinción de incendios, etc.) 7.5 Implicaciones en el comportamiento de los usuarios Puentes de carreteras en condiciones invernales 8.1 El impacto de sales deshielantes en los puentes, métodos alternativos de descongelación, y medidas de protección 8.2 Diseño y gestión de elementos específicos en condiciones invernales (juntas de dilatación, barreras, cables, bordillos, etc.)8.3 Saneamiento de puentes a causa del hielo fundido 8.4 Comportamiento de los puentes (semi-) integrales bajo condiciones invernales extremas El área de exposición El XIV Congreso Internacional de Vialidad Invernal Andorra 2014 pone a disposición de las empresas más de 4.500 m2 de exposición que permitirán presentar las últimas novedades del sector. Este punto de encuentro reunirá más de 2.000 personas cada día. • Situado frente al Centro de Congresos de Andorra la Vella, el emplazamiento ha sido diseñado como un espacio funcional y dinámico que permitirá dar cabida a un centenar de expositores, y contará con dos áreas diferenciadas: -Un área de carácter institucional que acogerá los pabellones de los países y los stands de las empresas, que podrán escoger entre un stand modular o uno personalizado -Un espacio cubierto y cerrado destinado a la exposición de maquinaria donde será posible alquilar áreas de 50m2 como mínimo. Las empresas que opten por esta modalidad de stand también podrán exhibir sus productos gratuitamente en la zona del circuito Grandvalira donde, además del campeonato de máquinas quitanieves, habrá una exposición de maquinaria. • El área de exposiciones será la sede de la sesión de pósters dónde participarán algunos de los ponentes de las sesiones técnicas y también acogerá las pausas-café de estas últimas sesiones. El emplazamiento contará con un ciberespacio y el bar-cafetería. Estas dos áreas ofrecerán los máximos servicios posibles sin tener que salir del recinto de exposición. • Para disponer del emplazamiento que responda a sus deseos, haga la prerreserva de su espacio a través de la página web dedicada al Congreso: www.aipcrandorra2014.org. La fecha límite de alquiler de stand es el 31 octubre de 2013 y el 30 de noviembre de 2013 para los stands modulares.

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El VI Congreso Nacional de Seguridad Vial pide apoyo a la conservación

Alrededor de 150 especialistas en carreteras se han dado cita en Logroño en el VI Congreso Nacional de Seguridad Vial, bajo el lema “Generando carreteras más seguras cada día”. El congreso, que tiene periodicidad bianual, ha sido organizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) con el apoyo del Gobierno de La Rioja. Entre las conclusiones del congreso figura que “las prioridades en el mundo de la carretera, en el corto y medio plazo, deben centrarse en las inversiones dirigidas a la conservación y mantenimiento de las infraestructuras, y en particular, a aquellas relacionadas con la mejora sistemática de las condiciones de seguridad de las mismas”. El congreso ha abordado, a lo largo de quince ponencias, la importante siniestralidad que se produce por salidas de la vía, y las graves consecuencias de este tipo de accidentes: el 40% del total de siniestros con víctimas que se registra en España y el 40% de fallecimientos se debe a una salida de vía. Otra ponencia ha analizado específicamente a los conductores mayores de 65 años, que alcanza ya la cifra de 2,3 millones en España; sus puntos fuertes (responsabilidad, cautela, respeto a las normas) y también sus puntos débiles (pérdida de reflejos y visión, inseguridad, etc.) y su influencia en términos de seguridad vial. Cuestiones pendientes En el congreso también se ha reflexionado sobre otras cuestiones candentes en materia de seguridad vial como la implantación de las auditorías de seguridad, la gestión de TCA (tramos de concentración de accidentes), los accesos en las vías convencionales (caminos y pasos con entrada directa a carreteras), el equipamiento viario o los sistemas de contención de vehículos. La imposibilidad de asistir del subdirector general de Gestión de Movilidad de la DGT, Federico Fernández, ha impedido el abordaje de un asunto de gran actualidad, como la modificación del Reglamento General de Circulación (obligatoriedad de casco para ciclistas, límites de velocidad en travesías, etc). Conclusiones del VI Congreso Nacional de Seguridad Vial • En el escenario económico actual, todo parece indicar que las prioridades en el mundo de la carretera, en el corto y medio plazo, deben centrarse en las inversiones dirigidas a la conservación y mantenimiento de las infraestructuras, y en particular, a aquellas relacionadas con la mejora sistemática de las condiciones de seguridad de las mismas. • Si bien todos los registros de accidentalidad de nuestras redes arrojan resultados más que destacables en los últimos años (La Rioja es un ejemplo claro de ello), el compromiso de la infraestructura de carretera con la seguridad vial debe materializarse en la consecución de aquellas condiciones que permitan minimizar la posibilidad de aparición de accidentes, e incluso la minimización de las consecuencias de los mismos en caso de que se produzcan. • No cabe duda de que la adaptación al ordenamiento jurídico español de la Directiva europea de seguridad de las infraestructuras viarias abre un interesantísimo campo de oportunidades para que la seguridad vial, como tal, reciba el tratamiento prioritario que siempre ha tenido a la hora de planificar, diseñar y conservar carreteras. • Procede profundizar, con diligencia y rigurosidad, en el desarrollo de las metodologías que permitan optimizar la aplicación de las herramientas que recoge la Directiva, desde las evaluaciones de impacto en seguridad, hasta la identificación de los tramos de mayor potencialidad de mejora. • Resulta oportuno reclamar, a todas las administraciones de carreteras, que hagan propia la Directiva y sus metodologías para generalizar su aplicación a todas las redes de carreteras de su competencia (ya sean transeuropeas o no), mediante la sistematización de las herramientas que en cada caso procedan; ejemplos de estos planteamientos se han visto en el congreso. • En este sentido, se ha podido comprobar cómo Administraciones Autonómicas, Forales y Provinciales están integrando las herramientas de la Directiva en su gestión viaria. El tratamiento de tramos de concentración de accidentes venía aplicándose desde hace años en todas las redes, hoy el reto está en implantar inspecciones de seguridad vial en la red existente, auditorías en los proyectos y evaluaciones de impacto en seguridad vial en la fase de planificación. • La resolución de problemas más concretos, no por ello menos importantes, ha sido otro de los ejes del Congreso; destacando la orden de accesos de Extremadura, que será sin duda una referencia para la solución de los problemas derivados de los accesos que de hecho existen en numerosas regiones del país. Sin olvidar planteamientos de planificación de la seguridad vial en tiempos de crisis, o las soluciones de bajo coste orientadas a mejorar la seguridad en travesías por medio de pasos alternos. La seguridad de los ciclistas en carretera y la presentación del Manual de los ciclistas presentado por la Diputación de Valencia, son también un ejemplo de las acciones que se están llevando a cabo para mejorar la seguridad de estos usuarios vulnerables. • La representatividad de los accidentes por salida de calzada en la accidentalidad ha ocupado también un lugar significativo en este encuentro: expectación por la noticia sobre la elaboración de unas recomendaciones para reducir las consecuencias de la accidentalidad por salida de calzada en vías locales, donde la normativa existente frecuentemente no se puede cumplir. • En paralelo, las comunicaciones libres presentadas en las tardes de estos dos días han permitido conocer las últimas novedades de las empresas en la gestión de la seguridad vial; me gustaría destacar el uso de los soportes en web para desarrollar herramientas para gestionar la seguridad vial, que han sido presentadas en el contexto de este Congreso, así como las experiencias internacionales de varias empresas.

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Las carreteras en invierno, sus retos y soluciones

La gestión de la vialidad invernal es uno de los campos del sector viario en el que se desarrollan más novedades técnicas, tanto en lo que se refiere a predicciones meteorológicas como en lo relativo a actuaciones concretas en las carreteras para solucionar los problemas causados por la adversa meteorología del invierno. Las más innovadoras aplicaciones, productos y equipos se dieron a conocer en detalle a lo largo de la Jornada Técnica “La vialidad invernal y el compromiso con la movilidad”, que tuvo lugar hoy en Sant Julià de Lòria (Andorra). El Principado acogió a 120 expertos del sector procedentes de administraciones públicas y empresas de primera fila en el campo de la vialidad invernal. La inauguración del encuentro, organizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), se celebró en Centre Cultural i de Congressos Lauredià. La presidencia del acto inaugural corrió a cargo de Jordi Alcobé, Ministre d’Economia i Territori del Govern d’Andorra. Junto a él etuvieron José A. Romero, Jefe de la Unidad de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento en Lleida; Juan Agustín Sánchez Bernal, Presidente de ACEX, y Jacobo Díaz Pineda, Director General de la AEC. Plan de trabajo El coordinador del encuentro fue Luis Azcue, Jefe del Servicio del Área de Conservación del Ministerio de Fomento, quien preparó una estructura de contenidos dinámica y heterogénea que se articula en torno a ocho conferencias. Una de ellas estuvo dedicada al XIV Congreso Internacional de Viabilidad Invernal, que tendrá lugar también en el Principado del 4 al 7 de febrero del próximo año. Se trata de del foro mundial de referencia indiscutible en este sector. El resto de ponencias trató asuntos de diversa índole, como la gestión de nevadas en ciudades de tamaño medio, los sistemas de predicción meteorológicos, control de aludes y materiales fundentes, entre otros. También se abordaron con detalle los actuales sistemas inteligentes de toma de decisión en materia de vialidad invernal y los procedimientos de información al usuario en tiempo real, sin olvidar el ejemplo de las soluciones puestas en marcha en Vitoria, nombrada Green Capital 2012. Tras todo ello, la ceremonia de clausura contó con la presidencia de Montserrat Gil, Cònsol Major del Comú de Sant Julià de Lòria. El Director General de la AEC, Jacobo Díaz Pineda, y Pablo Sáez, Director Gerente de ACEX, la acompañarán en el cierre del encuentro.

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Jornada Técnica de Vialidad Invernal

En pleno invierno las carreteras pueden ser una trampa para los conductores, pero también para todos los trabajadores involucrados en la gestión y explotación viarias. ¿Cómo mantener la seguridad y fluidez del tráfico cuando los temporales de agua y nieve barren la Península? Para responder a ésta y muchas otras cuestiones, la Asociación Española de la Carretera (AEC) y la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) organizan en Andorra el próximo 26 de abril esta jornada técnica.

El programa abordará, entre otras cuestiones, los problemas y las soluciones a la movilidad en las redes arteriales de grandes ciudades, el papel de los usuarios y peatones, y la importancia de las predicciones meteorológicas. Además, se analizarán otros asuntos como el control de aludes, la aplicación de fundentes líquidos y la tecnología RDSS.

Contenido de la Jornada

Las operaciones de conservación de la vialidad invernal tienen el objetivo claro mantener la movilidad de los usuarios de las carreteras, tanto en zonas urbanas y periurbanas como en cualquier itinerario.

El secreto del éxito está en realizar un mantenimiento preventivo de las redes de carreteras, y una vez se han producido las precipitación de nieve proceder a su retirada en el menor tiempo posible. De aquí la importancia que para cualquier técnico de vialidad invernal tienen las predicciones meteorológicas y su correcta y adecuada interpretación. La vialidad invernal es una de las actividades de conservación con mayor desarrollo tecnológico en los últimos tiempos. Fruto de ello son los sistemas inteligentes de toma de decisiones para operaciones de vialidad invernal, que facilitan la gestión sistemática de esta actividad que tanto peso mediático tiene. 

PROGRAMA

• 09:30 a 10:00 APERTURA XIV CONGRESO INTERNACIONAL DE  VIABILIDAD INVERNAL. Esteve Comes Simona. Govern d’Andorra. Director d’Ordenament Territorial

• 10:00 a 10:30 GESTIÓN DE UNA NEVADA EN UNA CIUDAD DE TAMAÑO MEDIO. VITORIA-GASTEIZ. GREEN CAPITAL 2012. Eduardo Aragolaza Rabanal. Bomberos Municipales de Vitoria-Gasteiz. Subinspector-Subjefe

• 10:30 a 11:00 RED ARTERIAL DE UNA GRAN CIUDAD. José del Pino. Madrid Calle 30. Director Gerente

• 11:00 a 11:30 CAFÉ

• 11:30 a 12:00 PREDICCIONES METEOROLÓGICAS. Manuel de Castro. Instituto de Ciencias Ambientales de Castilla La Mancha

• 112:00 a 12:30 INFORMACIÓN AL USUARIO EN TIEMPO REAL. Ángel J. Muñoz Suárez. DGT. Ingeniero de Proyectos

• 12:30 a 13:00 SISTEMAS INTELIGENTES DE TOMA DE DECISIÓN EN VIALIDAD INVERNAL. José Carlos Valdecantos. Alvac. Delegado

• 13:00 a 13:30 APLICACIÓN FUNDENTES LÍQUIDOS SALMUERAS. María de los Ángeles Basurto. Valoriza Conservación de Infraestructuras. Delegada en Castilla y León

• 13:30 a 14:00 CONTROL DE ALUDES. Rafael Cervós Isern. Govern d’Andorra. Cap de la Unitat d’Explotació de Carreteres

• 14:00 a 14:15 CLAUSURA. Esteve Comes Simona. Govern d’Andorra

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España lidera el mercado de la tecnología para gestión del tráfico

No sólo la construcción y gestión de infraestructuras, la energía, la telefonía o las renovables son áreas de negocio en las que España lidera el mercado internacional. La gestión del tráfico ocupa ya un lugar preferente en el ranking mundial de actividades con sello claramente español. 

Brasil, Canadá, Costa Rica, Turquía, India, Irlanda, Polonia, Panamá, China, Estados Unidos y muchos otros países más controlan el tráfico de sus ciudades y carreteras, tramitan el cobro de peajes, iluminan las vías e informan a sus usuarios con tecnología 100% española. 

Para dar a conocer todo el know-how desarrollado en este sector, y puesto en marcha de forma conjunta por las empresas y administraciones españolas, se celebró en Madrid en diciembre el Congreso Internacional de Gestión de la Movilidad, “La estandarización, clave en el éxito de España”. 

A través de las ponencias, mesas redondas y visitas técnicas que se sucedieon a lo largo de tres días se analizaron productos, servicios, sistemas y modelos de gestión de tráfico españoles ya implantados con éxito en todo el mundo. Todo ello, estructurado en dos partes: una referente al control del tráfico en el ámbito interurbano y otra específica del entorno urbano.

En la primera se trató, entre otras cuestiones, la gestión de las infracciones, la calidad de los datos, la difusión al usuario, la monitorización medioambiental, la armonización europea y la normativa de los paneles de mensaje variable.

En la sesión sobre tráfico urbano se analizaron sistemas de movilidad integrales (transporte público, medio ambiente, emergencias…), que permiten un seguimiento pormenorizado de la circulación en las ciudades incrementando la seguridad y reduciendo tiempos de circulación y costes económicos y ambientales.

Se habló también de control de accesos, de sistemas de gestión del transporte público, y de smart cities.

El encuentro, que se desarrolló en el Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos, reunió a más de un centenar de expertos procedentes de países como Argentina, Guatemala, Japón, Namibia, Perú y Portugal, además de España.

Autoridades y actos

Luis Aguilera, subsecretario del Ministerio del Interior; María Seguí, directora general de Tráfico, y Javier Rubio de Urquía, coordinador general  de Sostenibilidad y Movilidad del Área de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, presidieron la inauguración del Congreso.

Además, estaban invitados a la mesa el presidente de la Asociación Española de la Carretera, Miguel Mª Muñoz; la directora de la División de Infraestructuras, Medio Ambiente, Energía y TIC’s del Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX), Alicia Montalvo; el vicepresidente de la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR), Aniceto Zaragoza; y el presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Juan Santamera.

Tras la apertura, Enrique Belda y Carlos Rubio, coordinadores del encuentro y representantes del Ministerio del Interior y el Ayuntamiento de Madrid respectivamente, pronunciaron la conferencia inaugural que trató de contextualizar todo el programa técnico bajo el título “Modelo Institucional y arquitectura española para la gestión del tráfico urbano e interurbano”.

Como complemento al programa, se programaron visitas técnicas al Centro de Gestión de Tráfico Interurbano de la DGT en Madrid, a los centros de control de tráfico urbano y de la Calle 30 del Ayuntamiento de la capital, y al Centro Estatal de Tramitación de Denuncias Automatizadas (ESTRADA).

Liderado por Dirección General de Tráfico (DGT) y organizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC), el Congreso Internacional de Gestión de la Movilidad está promovido por el Ayuntamiento de Madrid, con la colaboración del Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX).

Indra

La multinacional tecnológica líder en España y una de las principales de Europa y Latinoamérica, mostró sus soluciones integrales de alta tecnología para gestión y control de tráfico, sistemas de control de túneles y sistemas de peaje, así como las últimas tecnologías desarrolladas para mejorar la movilidad urbana.

Indra es una de las principales compañías del mundo en el desarrollo e implantación de este tipo de sistemas, con proyectos en cerca de 50 países, entre otros, Estados Unidos, Canadá, China, México, Colombia, Brasil, Irlanda o España.

Dos responsables de la compañía, Ruth Gomar y Francisco Zurita, participaron con sendas ponencias sobre “Calidad de Datos” e “Integración de los sistemas de movilidad: transporte público, medioambiente, seguridad y emergencias”.

El sistema de gestión de tráfico y de control de túneles desarrollado por Indra y sus sistemas inteligentes de transporte (ITS) permiten la monitorización constante y la gestión centralizada, eficiente y flexible de las autopistas, facilitando la operación de forma predictiva y la programación de la demanda en tiempo real desde un único centro de control. Esta tecnología hace más eficiente la operación de las carreteras al mejorar el flujo de vehículos, facilita el control de incidentes y alarmas automatizado para una atención más rápida y eficaz, y proporciona información en tiempo real a los conductores sobre datos de tráfico, tiempos de recorrido, sugerencias o información meteorológica. De este modo, permite ofrecer a los usuarios la mayor seguridad y calidad del servicio.

Indra también mostró sus sistemas de peaje y la última tecnología de telepeaje free-flow, que ya ha implantado, por ejemplo, en el Viaducto Elevado Bicentenario de México, que cuenta con el sistema de telepeaje más avanzado de toda Latinoamérica.

Gestión de la movilidad urbana

Para el ámbito de la gestión de la movilidad en las ciudades, Indra presenta su plataforma de control de tráfico urbano Hermes, un sistema dinámico e integral que permite la monitorización en tiempo real de los diferentes subsistemas y el seguimiento continuo de la evolución del tráfico en la ciudad desde el centro de control. De este modo, hace posible incrementar la seguridad, optimizar el flujo de vehículos y reducir los tiempos de circulación, los costes y el impacto medioambiental. La compañía ya ha dotado con esta tecnología diferentes ciudades de España, Chile y China, entre otros países, y está implantándola en Medellín, ciudad ganadora del premio International Sustainable Transport Award 2012 por su apuesta por la movilidad sostenible.

También se puede conocer en el Congreso el sistema de prioridad semafórica de la compañía, ya utilizado en ciudades como San Sebastián, Curitiba (Brasil) o Coimbra (Portugal) para dar prioridad al autobús, y su Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), la tecnología más avanzada para la gestión del transporte urbano e interurbano de viajeros, que actualmente está implantando en Savannah (Estados Unidos) y Wroclaw (Polonia).

Además, Indra va a dar a conocer otros proyectos desarrollados en el ámbito de las ciudades, ya que cuenta con referencias en todos los ámbitos de actividad que se engloban en una smart city, no sólo con soluciones de gestión de la movilidad y el transporte urbano sostenible, sino también en ámbitos como la gestión de seguridad y emergencias, sanidad, o participación ciudadana, entre otros.

sice

SICE (Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, S.A.) es una empresa española dedicada a integrar tecnologías en el campo de los sistemas inteligentes para el tráfico y el transporte, sistemas de gestión medioambiental, energías renovables, peajes, estacionamientos, comunicaciones, alumbrado público, gestión de procesos y seguridad.

SICE, perteneciente a la división industrial del Grupo ACS, acaba de cumplir 91 años. Durante este tiempo ha ampliado sus líneas de negocio hasta poder ofrecer un abanico de soluciones tanto a las administraciones públicas como a las empresas privadas.

La sostenibilidad en movilidad urbana e interurbana

Movilidad sostenible es la que permite satisfacer las necesidades del transporte de bienes y personas de forma segura y respetuosa con el medio ambiente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para seguir satisfaciendo dichas necesidades.

 Para conseguir este objetivo, pone a disposición de sus clientes los servicios, productos y sistemas que aportan soluciones a los retos de la movilidad sostenible:

• Consultoría en Planes de Movilidad y en Ingeniería de la ordenación y regulación del tráfico urbano, tanto privado como público.

• Diseño de Arquitecturas ITS (Intelligent Transport Systems) tanto urbano como interurbano, fabricación y mantenimiento de equipamiento específico de tráfico para dichas arquitecturas como son controladores locales, centrales de zona, detectores de vehículos,  controladores de acceso a zonas urbanas restringidas, detección de infracciones, sistemas de priorización de transporte público.

• Diseño, instalación y entrega llaves en mano de sistemas de transporte público (BRT Bus Rapid Transport). 

 • Diseño, instalación explotación de sistemas de control centralizado de los diferentes modos de transporte  como son el tráfico privado rodado, transporte público, bicicletas y peatones. 

• Diseño y explotación de sistemas de control de accesos a zonas restringidas y gestión  infracciones.

schneider electric

Presentó la Solución ICM, la primera solución completa de sistemas integrados para optimizar la gestión de las redes de transporte, y SmartMobilityTM Tolling, la respuesta para un Cobro de Peaje Eficaz y Preciso. 

La Solución ICM:

• Crea un entorno centralizado para una gestión de datos precisa y fiable, que permite la recogida, consolidación, almacenamiento, análisis y difusión de datos e información predictiva en tiempo real de forma segura y fiable. 

• Facilita la comunicación entre distintas entidades de transporte mediante una sola interfaz para todos los operadores, así como entre los sistemas avanzados de gestión de transporte (ATMS)y las autoridades de transporte,para posibilitar la toma de decisiones de forma coordinada y global. 

• Permite a los usuarios visualizar el estado actual y previsto de la red de transporte, así como recibir alertas de tráfico y tránsito.

La solución ICM se basa en estandares de comunicación TMDD que permite la sencilla integración y estructuración, creando un entorno de información común.

SmartMobility Tolling

En cuanto a la SmartMobility Tolling, es una completa plataforma de gestión para el cobro de peajes con diagnósticos en línea al instante de todo el sistema. Cuando lo más importante es mantener la fluidez del tráfico y la precisión y eficiencia del cobro de los peajes, se puede confiar en Schneider Electric SmartMobility Tolling. 

Las pruebas independientes han demostrado que el sistema ofrece una inigualable tasa de funcionamiento del 99,99 por ciento y cobra los peajes las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para todos los usuarios, registrados o no, con una precisión del 99,9 por ciento.

Lo acertado de su decisión de inversión será tanto más evidente cuanto más tiempo tenga a Schneider Electric SmartMobility Tolling trabajando para usted. La implementación llave en mano facilita la optimización del procesamiento, desde las cabinas de cobro hasta el back office. El sistema se integra fácilmente con los equipos de la mayoría de fabricantes y con los equipos disponibles comercialmente para beneficiarse de actualizaciones y sustituciones a precios ventajosos.

Con Schneider Electric SmartMobility Tolling podrá confiar en un rendimiento uniforme para mantener el tráfico en movimiento y reducir al máximo los retrasos. Para mejorar la productividad del operador, el sistema ofrece visualizaciones web rápidas y detalladas que exigen una menor formación. El sistema combina la facilidad de

uso con la potencia de procesar y gestionar con rapidez grandes volúmenes de datos. La intuitiva interfaz elimina el estrés de la gestión de conflictos, lo que crea una experiencia positiva para los clientes y el personal administrativo. Defina puntos de activación para recibir datos de actividad en cuestión de segundos, transmitidos cuando y cómo lo desee a través de correo electrónico, mensajes de texto, comunicaciones de voz o datos impresos.

dsta

DSTA, empresa ligada al mundo ITS en su faceta de señalización desde el año 2000, revoluciona los sistemas de información variable para la gestión del tráfico con una nueva generación de paneles y señales de consumo ultra bajo.

La nueva gama ECO Firefly diseñada acorde a las normativas EN12966 y UNE199051-1, hace posible el uso de sistemas de alimentación basados en energías renovables a un bajo coste.

Su nivel tecnológico posiciona a DSTA entre los líderes en España y a nivel internacional, donde actualmente experimenta un fuerte incremento de actividad. 

El hecho de contar con una empresa propia de estructuras metálicas, DSTA Estructuras Metálicas, así como los acuerdos suscritos con diversas compañías nacionales e internacionales, permiten a la compañía ofrecer proyectos “llave en mano” en cualquier lugar del mundo.

Independientemente de la dificultad del proyecto, de los casi siempre complicados plazos de entrega, de la adecuación tecnológica, asesoramiento, replanteo y gestión del producto, el equipo de ingenieros y técnicos de DSTA garantiza el mejor servicio y repuesta en todos los proyectos.

Por otro lado, la constante inversión en I+D+i, con más de 8 proyectos obtenidos en los últimos años (CDTI, Avanza, Immpacto y Proyectos Marco Europeos), nos convierte en el partner de referencia en todos aquellos proyectos de movilidad que requieran sistemas de información variable dotados de las últimas tecnologías.

grupo etra

Grupo Etra es una organización líder en servicios urbanos sostenibles, principalmente en las áreas de movilidad y energía, que cuenta ya con 33 años de historia, y desde su fundación ha sido un referente en la gestión del tráfico urbano, del transporte público y del alumbrado público en las principales ciudades españolas. Esta posición de liderazgo avala las propuestas del Grupo para las Smart Cities.

Las Smart Cities

Con relación a las Smart Cities existe una gran actividad y se está escribiendo mucho. Esta compañía tiene una visión más práctica al interaccionar de forma activa con el funcionamiento diario de la ciudad y tenemos claro que el objetivo final del concepto SmartCity es disponer de los mecanismos, tanto tecnológicos como organizativos, para mejorar el confort de los ciudadanos y reducir el impacto ambiental inherente a las propias ciudades. 

De hecho, somos expertos en las tres “disciplinas” que tienen mayor peso cuando pensamos en ciudades inteligentes: la movilidad de las personas y las mercancías, la eficiencia energética y la gestión de las comunicaciones.

Proyectos en marcha 

Lo están poniendo en práctica en varias ciudades partiendo de su experiencia en eficiencia energética o movilidad. Por ejempo, el sistema de ayuda a la explotación del transporte público de autobuses urbanos de ETRA, implantado en ciudades como Madrid, Burgos, Bilbao, Vigo o la ciudad de Bogotá.

Más allá de la gestión de la flota, ofrece información en tiempo real tanto en las paradas como en los smartphones de los usuarios y además interactúa con los sistemas de regulación semafórica para priorizar el tránsito del transporte público frente al privado. 

 Otro ejemplo es el caso de la ciudad de Valencia, cuyo centro de gestión de tráfico integra en una misma plataforma información del estado del tráfico en la ciudad y área metropolitana, del nivel de ocupación de los aparcamientos públicos, previsión meteorológica, obras y ocupación de la vía pública, etc. Además, esta plataforma se haya interconectada con los servicios de policía, 112 o DGT, e informa en tiempo real a los ciudadanos a través de paneles de información, dispositivos personales y página web.

Con estas bases han liderado el proyecto MARTA, desarrollado dentro del Programa CENIT, en el que además de implementar sistemas cooperativos entre los vehículos y las infraestructuras, se ha desarrollado lo que llamamos un Gestor Estratégico capaz de integrar información procedente de los sistemas de tráfico y transporte con información procedente de otras fuentes, como por ejemplo, redes de sensores ambientales para inferir situaciones problemáticas, así como para generar, comunicar y aplicar las estrategias necesarias para minimizar su impacto. Este concepto irá evolucionando según se vaya incorporando información de otros servicios urbanos.

acisa

Acisa presentó su innovador Sistema de Vía Prioritaria Videovigilada, asociado al de Prioridad Bus, con el fin de mejorar la seguridad vial en las ciudades, permitiendo la convivencia entre el transporte urbano colectivo y el transporte privado. La asociación de estos sistemas permite realizar una gestión del tráfico más eficiente y segura para el ciudadano, ya que, por una parte, permite controlar aparcamientos indebidos en zonas conflictivas y, por otra, dotar de mayor agilidad al transporte público.

Unido con el actual concepto de Smart City, ACISA propone poner al servicio del ciudadano la innovación y avances tecnológicos de  los que dispone para garantizar una mejor calidad de vida de sus habitantes, sobre todo en temas de seguridad vial.

Proyecto de tráfico en Polonia

Acisa ha entrado con fuerza en el sector ITS en Polonia, resultando adjudicataria del Sistema de Gestión de Tráfico de la ciudad de Lublin. El sistema permite mejorar la movilidad de la ciudad mediante tecnologías tales como control de la señalización, sistema de cálculo de tiempos de recorrido, información al usuario por medio de paneles de mensajes variables y un sitio web, la gestión de las incidencias -tanto obtenidas de forma automática por videodetección como comunicadas u observadas por los operadores-, el sistema de priorización del paso de los vehículos de transporte público en las intersecciones,  así como el sistema que garantiza el paso de los vehículos de emergencia por las mismas, manteniéndolos además localizados. Enfrenta este sistema con tecnología propia comprendiendo reguladores, videodetectores, sistemas embarcados y el conjunto de aplicaciones necesarias en el centro de control, para lo cual se han tenido que hacer adaptaciones locales.

30 años de experiencia

Acisa es la compañía del Grupo Aldesa con más de 30 años de experiencia en el campo de la ingeniería de servicios tecnológicos. Ofrece un servicio integral en aplicaciones de control de tráfico, alumbrado, balizamiento, señalización y control de accesos, dentro de los sectores de Grandes Infraestructuras del Transporte, Infraestructuras Urbanas e Interurbanas, Industria, Terciario y Medio Ambiente, así como Tecnologías de la Información y la Seguridad.

Posee tecnología propia, tanto en diseño como en fabricación de equipos, que ha ido incorporando como innovación tecnológica a la prestación de servicios, acometiendo desde el diseño y la fabricación a la realización de obras llave en mano y la prestación de servicios de mantenimiento. 

Ofrece soluciones en todos los ámbitos de la gestión del tráfico, tanto urbano como interurbano:

• Instalación de Sistemas de Videovigilancia que permiten el control y la gestión de infracciones.

• Diseño y aplicación de Sistemas de Priorización Bus.

• Diseño e instalación de carriles reversibles.

• Regulación semafórica y Control de Tráfico.

• Instalación, gestión y explotación de Sistemas Centralizados de  Tráfico.

• Implementación de Sistemas de Información al Usuario.

• Instalación y gestión de Sistemas de Acceso a Áreas Restringidas de Tráfico y para la Gestión de Tráfico en Sistemas Interurbanos.

• Instalación de Sistemas de Adquisición de Datos de Tráfico.

 • Implementación de Sistemas Integrados de Gestión de túneles.

 • Sistemas de Ayuda a la Explotación, Control y Gestión de carreteras.

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