Entrevista con Daniel Luna, Responsable del Departamento Internacional de Proin

¿Cómo definiría en líneas generales la empresa Pro In? PROIN S.L. se crea en 2005, con la clara intención de prestar servicio de máxima calidad a nuestros clientes, fabricando productos de señalización, balizamiento y equipamiento de vehículos, con el objetivo de elevar los estándares en seguridad vial de nuestras carreteras. Un amplia experiencia de más de 20 años dedicados al sector y un equipo altamente motivado y orientado a nuestros clientes, nos otorga la capacidad de satisfacer las necesidades del mercado en el ámbito nacional e internacional, siendo uno de nuestros objetivos prioritarios el servicio rápido y efectivo de los materiales, así como el constante controlde calidad de nuestros productos y servicio postventa, lo que nos convierte en un proveedor de máxima confianza. ¿Cree que el incipiente cambio económico va ayudar a dinamizar el sector del equipamiento y seguridad vial? Creo que ya podemos estar llegando tarde para determinadas cosas. Está claro que la crisis ha afectado a muchos sectores, y quizás las infraestructuras no sean prioritarioscomo lo son la salud o la educación, pero si no se empieza a invertir en los mínimos para la conservación de carreteras, pronto el problema será visible y de rápido crecimiento y volver a los standares de seguridad nos saldrá muy caro en euros, en tiempo y por desgracia, en vidas. ¿En qué medida combinan el mercado nacional y el internacional, participan en ferias nacionales e internacionales? Somos una empresa inquieta y desde el principio, hemos tenido como objetivo la apertura de mercados mas allá del nacional. Desde la primera oportunidad, hemos asistido a las principales ferias del sector, exponiendo en Intertraffic Amsterdam, Interoute & Ville Francia, Intertraffic Istambul, Salon des Maires, congresos IRF... y como visitantes, creo que hemos visitado todas a nivel mundial, desde Brasil hasta Rusia. En la actualidad, tenemos sede estable en Chile y son varios los países del entorno cercano (Europa y Magreb)con ventas habituales y otros en los que estamos realizando un trabajo intenso de prospección y desarrollo demercado. ¿Qué proyectos tiene la compañía a medio plazo? A corto plazo: Consolidar la empresa como referente dentro del sector del balizamiento en el ámbito nacional e internacional. Tener una presencia activa en las redes sociales que aporten interactividad con clientes y proveedores. A medio plazo:Conseguir una amplia red de distribuidores o agentes en varios países que aporten al menos el 50% de la facturación total de la compañía. Lograr introducir en el mercado nacional los productos de mayor valor añadido en el sector de los sistemas de contención. ¿Qué productos novedosos podemos destacar? En cuanto a novedades, este año las principales innovaciones han venido de la mano de la adaptación de los productos a mercados extranjeros.Por ejemplo, en Proinbal hemos implementado nuestro panel de mensaje variable con caracteres arábigos, para poder ser comercializado en oriente medio. En esa línea de adaptaciones, nuestra gama de captafaros (suelo, barrera y muro) han sido revisados y testados en laboratorios notificados, obteniendo las más altas calificaciones en cuanto a compresión, retroreflectancia, calidad de partes metálicas,... al igual que nuestros hitos delineadores, que renuevan su marcado CE y han añadido la clasificación D-3 a las ya existentes. En la misma línea, desde Proinova se están realizando productos adaptados al concepto de seguridad pasiva inteligente, diseños de rutas escolares seguras con radares, balizas peatonales, señalizacion led, captafaros luminosos,... ofreciendo un producto completo para ayuntamientos y urbanizaciones. Y en Proinsis, aumentamos nuestras alianzas internacionales con los principales fabricantess de sistemas de contención, consiguiendo así una gama de productos más amplia y siendo capaces de cubrir la totalidad de las necesidades en los distintos mercados donde estamos presentes. Esto no es más que una muestra, y por ultimo me gustaría destacar que nuestra web www.proinbal.es ha sido recientemente renovada, así que invito a todos los lectores a visitarla y ver todas las propuestas que tenemos paraelevar la seguridad en nuestra carreteras.

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Boschung comprometido con la seguridad vial

El fabricante suizo de equipos de conservación invernal BOSCHUNG ofrece la más amplia gama de vehículos y dispositivos electrónicos para el mantenimiento de carreteras, autopistas, aeropuertos y áreas urbanas. Durante los más de 75 años de historia, este fabricante de equipos de máxima calidad y fiabilidad, ha estado comprometido con el desarrollo e innovación de nuevas tecnologías de nuevos equipos en aras del incremento de la seguridad vial, como atestiguan la amplia variedad de dispositivos patentados a lo largo de todos estos años. La amplia gama de esparcidores de sal/salmuera, barredoras-sopladoras de nieve, esparcidores de salmuera/líquido fundente, fresadoras de alta montaña, medidores de salinidad, cintas para carga de esparcidores, equipos fijos de aspersión automatizados para zonas críticas, estaciones meteorológicas de carretera y software para él control y la gestión de datos, permiten atender cualquier tipo de solicitud del cliente para incrementar la seguridad vial. Todos los esparcidores Boschung se ofrecen con el mando patentado V-PAD. No se trata únicamente de un mando que mantiene informado al operario de manera visual y mediante voz de lo que está aconteciendo, sino que gracias a su tecnología de 32 bits incorpora un sistema operativo de tiempo real para registrar y controlar procesos complejos de una manera fácil e intuitiva; además con la ayuda de su diseño ergonómico facilita que el operario preste una mayor atención a las condiciones del tráfico y no a la manipulación del mando. Tipo IMS Los esparcidores de material solido del tipo IMS, incorporan el sistema de ajuste automático de patrón de extendido ASN, junto con el sistema de distribución STA, permiten realizar un esparcido de material con una gran precisión y de manera constante, corrigiendo de manera automática las distorsiones provocadas en el patrón con los cambios de velocidad del vehículo, se garantiza de esta manera que todo el material se deposita en la calzada, consiguiendo de esta manera un ahorro considerable en material de esparcido, a la vez que un respeto por el medio ambiente al minimizar las deposiciones de sal fuera del pavimento. El uso del sistema de humectación previo de los granos de sal con salmuera, mediante el sistema patentado OptiWet, mejora la fijación de la sal al firme incluso en situaciones delicadas de aceleración, frenado, curvas. El sistema OptiWet es especialmente útil para labores preventivas, consiguiéndose ahorros de material de hasta un 30%. ThermoMAT ThermoMAT es otro de los sistemas patentados por BOSCHUNG, se trata de un dispositivo de medida mediante infrarrojos con un tiempo de reacción rápido y una resolución térmica extremadamente alta para medir la temperatura del pavimento. La temperatura del firme se mide continuamente y los datos se transmiten directamente a la unidad de control del VPAD, permitiendo la corrección instantánea del patrón de extendido, de acuerdo a las condiciones medidas; de esta manera se evitan interpretaciones erróneas o márgenes de seguridad y el consumo de agentes fundentes se reduce significativamente. Con el ThermoMAT cada intervención es más eficiente, económica y ecológica. CombiWet Los equipos CombiWet, se adaptan perfectamente a los tres modos de uso en condiciones ambientales adversas; con la aparición de escarcha mediante un uso preventivo, utilización de salmuera o sal humedecida, con la aparición del punto de congelación mediante un uso adaptativo, utilización de baja densidad de sal humedecida y con la presencia de cantidades importantes de nieve y hielo, utilización de alta densidad de sal humedecida, de esta manera conseguimos un ahorro importante en el uso de agentes fundentes e incrementamos la seguridad. Sistemas fijos de aspersión automáticos El uso de los sistemas fijos de aspersión automáticos, FAST y micro-FAST, son un método probado de aumentar la seguridad vial y mejorar el flujo de tráfico en zonas críticas. Un beneficio particular es la reducción de los accidentes provocados por la presencia de hielo. Estos dispositivos se controlan automáticamente por los sistemas de alerta temprana de hielo (GFS) y rocían la superficie de la carretera con una solución química antes de que el hielo pueda formarse (según el principio de “justo a tiempo”). Durante nevadas, esto evita la acumulación de nieve en una capa compacta en la superficie de la carretera, en otras palabras, la nieve sigue siendo lo suficientemente suave para la eliminación estándar durante las operaciones de mantenimiento invernales. Software BORRMA-web Los sistemas fijos de aspersión automáticos, pueden ser visualizados y controlados a través del software BORRMA-web desarrollado por BOSCHUNG. Este software de gestión profesional y fácil de usar ofrece un panorama completo en cualquier momento. La principal aplicación tecnológica de los sistemas fijos de aspersión automáticos se utiliza en los puentes, taludes, tramos de carretera cubiertos con asfalto de poro abierto (OPA), lugares que muestran casos de formación de hielo (zonas de sombras, caminos, pasos elevados o en terraplenes), obras en construcción, rampas de acceso a los aparcamientos de varios pisos o almohadillas de aterrizaje de helicópteros. Numerosos estudios han confirmado la eficiencia económica de los sistemas fijos de aspersión automáticos. SOBO 20 Otra herramienta desarrollada por BOSCHUNG y de gran utilidad es el medidor de salinidad SOBO 20. Un adelanto que nos permite la medición de salinidad del pavimento para que el usuario pueda realizar las medidas necesarias que le confirmen o ayuden a corregir en su caso que las actuaciones llevadas a cabo son las adecuadas para poder garantizar la seguridad de los usuarios de las carreteras en las condiciones más adversas. Como prueba del compromiso del fabricante Boschung con la seguridad vial, los esparcidores Boschung, el pasado año se sometieron y superaron las pruebas del organismo europeo “EUnited Municipal Equipment” para unas carreteras más seguras.

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Acuerdo de Circontrol y Tokheim

Circontrol, líder mundial fabricante de sistemas de recarga de vehículos eléctricos, y Tokheim, líder mundial fabricante de surtidores y dispensadores de combustible en estaciones de servicio, han firmado un convenio de colaboración para recargar vehículos eléctricos en las estaciones de servicio francesas en donde Tokheim tiene una fuerte presencia. Circontrol aporta su tecnología y experiencia en el diseño y fabricación de estaciones inteligentes de recarga de vehículos eléctricos, especialmente la recarga ultrarrápida, más adecuada en el sector de las estaciones de servicio. Tokheim aporta su conocimiento de dicho sector y de sus particularidades (normativas especiales y seguridad, …). Tokheim ya dispone de sistemas de gestión y pago (en donde se añadirá el servicio de recarga de vehículos eléctricos) en todo el país, así como de un servicio de mantenimiento y asistencia técnica con cobertura nacional. El producto estrella en la recarga de vehículos eléctricos en estaciones de servicio fue presentado en el congreso EVS27. Se trata del cargador “trio”, que incorpora tres “surtidores” de electricidad, para cargar vehículos eléctricos de marcas japonesas, europeas y americanas. Esta alianza garantiza a las estaciones de servicio en Francia el disponer de una red de puntos de recarga de vehículos eléctricos de calidad tanto en el propio producto como en el servicio.

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Abertis gestionará en Londres el mayor peaje europeo por 430 millones

El contrato conseguido en Londres abarca el diseño, la instalación y la posterior explotación del sistema de telepeaje de la autopista que cruza el Támesis, a la altura de la ciudad de Dartford, uno de los principales accesos de la capital británica por el Este. Abertis se ha adjudicado en Londres el contrato de gestión de uno de los mayores peajes de Europa para un periodo de siete años y por un importe de 367 millones de libras (unos 430 millones de euros), según informó el grupo de concesiones. Con este proyecto, logrado a través de la filial francesa Sanef, la compañía se refuerza en el mercado de explotación de peajes en Reino Unido, donde recientemente también se hizo con la gestión del sistema de cobro de un puente de Liverpool actualmente en construcción. El contrato conseguido ahora en Londres abarca el diseño, la instalación y la posterior explotación del sistema de telepeaje de la autopista que cruza el Támesis, a la altura de la ciudad de Dartford, y que constituye uno de los principales accesos de la capital británica por el Este. En concreto, la Dartford-Thurrock River Crossing permite enlazar la carretera de circunvalación de Londres M25, con el principal acceso a Londres por el Este. Está diseñada para acoger un tráfico diario de 135.000 vehículos, volumen que puede ascender a 160.000 usuarios en los días de mayor congestión. El sistema que implantará Abertis, que estará operativo en octubre de 2014, permitirá a los usuarios de la vía circular sin tener que detenerse a efectuar el pago, gracias a la instalación de un pórtico de paso libre con cámaras y otros sistemas de detección de vehículos. Todo ello redundará en ventajas de movilidad como son la reducción de la congestión, la mejora de la circulación y la menor emisión de CO2. Abertis, a través de su filial francesa Sanef, se encargará también de su explotación durante siete años, con posibilidad de ampliarlo tres años más.

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Telepeaje Via-T de Abertis para conductores con discapacidad

Los conductores con discapacidad que tengan el carnet de conducir en vigor y la Tarjeta acreditativa de la discapacidad del Departament de Benestar Social i Família de la Generalitat de Catalunya podrán disponer de forma gratuita de un dispositivo de telepeaje Vía-T con unas condiciones especiales. La fundación abertis y abertis autopistas, en colaboración con el Departament de Benestar Social i Família de la Generalitat de Catalunya, Cruz Roja, Institut Guttman, ONCE y Federació Ecom, han puesto en marcha la iniciativa Eliminamos barreras, que facilita gratuitamente dispositivos Vía-T a los conductores con alguna discapacidad, para ofrecer a este colectivo las máximas facilidades en su paso por las autopistas. Los conductores con alguna discapacidad que se inscriban en esta iniciativa podrán disponer de un dispositivo Vía-T de forma totalmente gratuita y con unas condiciones especiales, como una cuota de mantenimiento muy reducida. Vía-T es un sistema de telepeaje utilizado en autopistas para realizar el pago del trayecto sin necesidad de parar el vehículo, ya que, gracias a un dispositivo que se coloca en el coche, y otro de lectura electrónica y situado en las estaciones de peaje, permite la apertura automática de la barrera de seguridad. Vía-T ofrece también a sus abonados acceso a programas exclusivos de descuentos. Esta iniciativa, impulsada por abertis autopistas y la fundación abertis, es pio- nera en Cataluña y España. En su primera fase, la campaña se ha desarrollado en Cataluña. Para sumarse a esta iniciativa, los conductores con discapacidad deberán tener el carnet de conducir y la Tarjeta acreditativa de discapacidad del Departament de Benes- tar Social i Família (con un grado de discapacidad igual o superior al 33% y con movilidad reducida). Los impulsores Esta iniciativa es una muestra más del compromiso de abertis, a través de la fundación abertis, con la sociedad, mediante sus políticas de responsabilidad social corporativa. Las colaboraciones con las administraciones públicas de los países en los que está presente son continuadas con el objetivo de trabajar día tras día en hacer más accesibles las infraestructuras que gestiona. En este sentido, el compromiso con la sociedad es la constatación de la implicación de abertis en la comu- nidad y el tejido social que establece su Plan Estratégico de Responsabilidad Social. Departament de Benestar Social i Família El Departament de Benestar Social i Família es el encargado de tramitar, gestionar y expe- dir la Tarjeta acreditativa de discapacidad. Desde el pasado año y, con el objetivo de agilizar y extender su uso, el Departament expide de oficio a quienes se les reconoce un grado de discapacidad igual o superior al 33%. La Tarjeta acreditativa es un documento público, personal e intransferible. Ésta permite a las personas con discapacidad legalmente reconocida, y con residencia habitual en Cataluña, acreditar de forma ágil y práctica su grado de discapacidad. La Tarjeta, al margen de ser un elemento acreditativo, también facilita el acceso a determinadas ventajas y beneficios en los ámbitos de la movilidad, la cultura, el deporte, el ocio y el tiempo libre, con el objetivo demejorar la calidad de vida de las personas con alguna discapacidad. Además, esta iniciativa cuenta con la participación de Cruz Roja, Institut Guttman, ONCE y Federació Ecom. Fuente: abertis

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Llega Trafic 2013 . Preparados para la renovación

La industria de seguridad vial y equipamiento para carreteras muestra su esfuerzo en I+D+i, en su principal escaparate comercial, TRAFIC 2013, que organiza IFEMA, los días 15 al 18 de octubre próximos, en la Feria de Madrid. Una selección de los más avanzados adelantos tecnológicos que presentan las empresas expositoras, se podrán ver en la Galería de la Innovación, que cumple su segunda edición en el marco del Salón. Las novedades presentadas en Trafic dibujan una radiografía fiel de los distintos sectores que configuran la industria de seguridad vial y el equipamiento de carreteras. Galería de la innovación y Foro Trafic El Salón vuelve a poner en valor el I+D+i de este sector, para lo cual organiza su II Galería de la Innovación. Se trata de un escaparate, habilitado en el marco del Salón, en donde se mostrará una selección de aquellos productos y servicios más vanguardistas e innovadores, presentados por las empresas participantes en la convocatoria. El Jurado de dicha Galería, integrado por expertos del sector y representantes de las distintas asociaciones, ha seleccionado, en la Categoría de Aparcamientos, el producto Skidata DTA. Interface Hosted Services, de la empresa Skidata Ibérica, S.L.; en el apartado de Infraestructuras Viarias, el producto InCa Inspector, de la firma Inventarios y Proyectos de Señalización, IPS Vial, S.L., y en Seguridad Vial, el producto See Mee Crossing, de la compañía Simec, Sistemas de Identificación y Mecanismos, S.L., y Mención Especial para Crossafe (Protector de Pasos Salvacunetas), del expositor Cidro - Productos Tecnológicos de Seguridad Vial. Asimismo, se contemplaron sendas categorías de Sistemas Inteligentes de Transporte, en la que ha sido seleccionado el Detector de Vehículos WK-300, de la firma Simec, Sistemas de Identificación y Mecanismos, S.L., y otra de Sostenibilidad en la Carretera, en la que el Jurado ha elegido el Sistema de Ayuda a la Conducción Eficiente (efiSAE), presentado por Electronic Trafic, S.A., estableciéndose también una mención especial al producto Adilux (Regulación Adaptativa y Eficiente en Sistemas de Alumbrado Interurbano), perteneciente a Sice, Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, S.A. Por otro lado, la Feria continúa avanzando en el programa de Foro Trafic 2013. La “Sostenibilidad en la carretera” será el contenido del programa del primer día, 15 de octubre, que arranca por la tarde –tras el acto de apertura y la entrega de los premios de la Galería de la Innovación-. También se tratarán temas como el modelo de carreteras del siglo XXI o las nuevas tecnologías y su aplicación para la sostenibilidad de la carretera. El miércoles 16, por la mañana, el Foro Trafic se centrará en la internacionalización del sector (con el análisis de polos geográficos internacionales, inversiones, flujos de capital hacia otros mercados, desarrollo de infraestructuras en mercados emergentes, etc). El jueves 17, las dos grandes cuestiones a tratar serán el Equipamiento de Carreteras y la Normativa actual en este terreno, y los ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte, especialmente en el caso de los aplicados a las Smart cities). Las Jornadas Técnicas concluirán el día 18, por la mañana, con el análisis de la actualidad en materia de aparcamientos (otro de los sectores en los que se estructura Trafic), y la importancia del vehículo en la Seguridad Vial. Cada una de las jornadas técnicas se verá complementada con la presentación de casos de éxito relacionados con la temática de ese día, presentados por empresas participantes en la Feria. Para el desarrollo de este programa, se cuenta con la colaboración de las distintas patronales, integrantes del Comité Organizador de Trafic y que participaron en esta primera Comisión del Foro Trafic. Se trata de ASETA, Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje; AUSIGETI, Asociación Nacional de Auscultación y Sistemas de Gestión Técnica de Infraestructuras; AIMPE, Asociación de Ingenieros Municipales y Provinciales de España; la Asociación Española de la Carretera, AEC; ATC, Asociación Técnica de Carreteras; ITS España, Intelligent Transport System; AFASEMETRA, Asociación de Fabricantes de Señales Metálicas de Tráfico; AMEC URBIS, Asociación Española de Equipamiento Urbano y Tráfico; SIMEPROVI, Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial, y PEMTRA, Patronal de Empresas de Tráfico. Las conclusiones de la Comisión serán compartidas con los organismos promotores de Trafic: la Dirección General de Tráfico, Ministerio del Interior, y la Dirección General de Carreteras, Ministerio de Fomento. Proyección exterior A continuación, la Comisión pasó a estudiar aquellas áreas geográficas donde el sector de la Seguridad Vial y el Equipamiento de Carreteras tiene puestos sus intereses, para definir el programa de internacionalización, en el que se va a volcar Trafic, para ayudar a las empresas participantes en sus estrategias de expansión exterior. Así, se acordó centrar los esfuerzos en Iberoamérica (México, Colombia, Perú…), continente en el que TRAFIC tiene un particular interés, y la cuenca Mediterránea, incluido el Norte de África y Oriente Medio. La feria, con el apoyo de su red de delegados de IFEMA en esas áreas y de AMEC URBIS y la colaboración del Instituto de Comercio Exterior, ICEX, diseñará un programa de compradores internacionales, con un perfil de alto nivel y gran poder decisorio, procedentes de algunos de los mercados emergentes más atractivos para las empresas españolas. De esta forma, se aporta un notable valor añadido a la convocatoria, permitiendo a las empresas participantes rentabilizar su inversión, al proporcionales acceso a potenciales clientes. Salón de Flotas Trafic se celebra en esta ocasión en coincidencia con el Salón Profesional de Flotas de Madrid. que se desaroolla entre el 15 y el 17 de octubre, en el Pabellón 4. La propuesta del Salón Profesional de Flotas de Madrid está basada en la exposición de vehículos y servicios para gestionar eficientemente las flotas proponen a las administraciones públicas una oferta integral de servicios en beneficio de la seguridad vial, la eficiencia y la movilidad sostenible. Entre las asociaciones y entidades colaboradoras se encuentran, AEGFA, Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles; AER, Asociación Española de Renting; ANIACAM, Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas; AMDA, Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles; ANFAC, Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones; FACONAUTO, Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción; GANVAM, Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, y el IDAE, Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía. El objetivo de este proyecto es reunir a marcas de automoción y empresas de equipamiento y de servicios en un escenario de referencia nacional, orientado a la venta de vehículos y a mostrar a gestores de flotas, jefes de compra, directivos, etc., de grandes corporaciones, pymes y administraciones públicas, las novedades y recursos que puedan contribuir en su decisión de compra y a mejorar la eficiencia del parque móvil de su compañía. En un contexto especialmente marcado por la reducción de los recursos de las empresas, la gestión de flotas significa una alternativa de valor para mejorar la eficiencia, incrementar la productividad y ajustar costes “downsizing”. Asimismo representa una variable estratégica en la política de recursos humanos, una herramienta de imagen de marca y, en el marco de Responsabilidad Social Corporativa, un aporte por su contribución al ahorro de combustible, ventajas fiscales y beneficios para el medio ambiente. La visita al Salón Profesional de Flotas de Madrid está recomendada a gestores de flotas de empresas –fleets managers - con atención especial en los sectores de logística y transporte, empresas del sector turístico, gran consumo, operadores de renting, rent a car y carsharing, autoescuelas, pymes y taxis, entre otros. Así como a profesionales de entidades públicas: Administración Central, Autonómica y Local (ambulancias, fuerzas y cuerpos de seguridad del estado, medio ambiente, protección civil, vehículos oficiales, y empresas públicas de gestión y control aeroportuario, correos. etc.). NOVEDADES Y EXPOSITORES 3M ........................................... Entre la vasta gama de referencias que ofrece esta compañía, podemos señalar las soluciones que ofrecen en su categoría de profesionales de la carretera que están enfocados a los muchos desafíos que acechan en la red de carreteras y a la seguridad de los usuarios de las vías. En 3M ofrecen soluciones a muchas de estas cuestiones y se enorgullecen de la calidad de nuestro material retrorreflectante y sus sistemas de seguridad vial. Disponen de soluciones para Mejora de la Seguridad en Carretera, Zonas Escolares, Recomendaciones en Señalización, Soluciones para Reducir la Velocidad, y Visibilidad de Vehículos, entre otras. ALPHASIP .................................. Acude con el dispositivo de detección de drogas Cocachip, que garantiza la perfecta identificación y cuantificación de las drogas consumidas, mediante un seguro y no invasivo análisis de resultados, tomados de una pequeña muestra de saliva. Apenas se tarda 10 minutos y no requiere de personal médico especializado. BELPHIUM TS ............................ Entre las soluciones ITS que ofrece, cuenta con produtcos para la detección y gestión de colas, reconocimiento de matrículas y lectura de contenedores. VisioTrace QMS es un sistema de detección de ocupación y colas de vehículos dirigido a parkings, controles de acceso, vías urbanas, interurbanas, autopistas y peajes, ramales de entrada y salida y en general cualquier entorno de tráfico rodado susceptible de registrar escenarios de congestión. VisioTrace ANPR es un producto cuyo origen se encuentra en el desarrollo de proyectos específicos para la lectura de matrículas en autopistas y vías de alta velocidad. El núcleo VisioTrace ANPR se fundamenta en un servidor de alto rendimiento que realiza reconocimiento de matrículas en tiempo real y a la vez controla la respuesta del sistema a ese reconocimiento ofreciendo distintos servicios como pueden ser control de accesos, registro de vídeo, control de automatismos, monitorización, etc. CERTIO ..................................... El Condition Patrol DSP310 de Vaisala es la primera solución de su clase dis- ponible para los profesionales de mantenimiento de carre- teras. Emplea la tecnología más avanzada para suministrar a quienes toman decisiones la solución meteorológica móvil más completa para monitorear su red de carreteras. Emplea sensores que durante muchos años han gozado de la confianza de operadores de mantenimiento de todo el mundo. El sistema compila los datos y los muestra en un teléfono inteligente instalado en el salpicadero del ve- hículo. Los datos también pueden, a través de la red móvil del teléfo- no, enviarse para ser mostrados en el software de gestión meteoroló- gica de carreteras de Vaisala para que los vean otras personas en la agencia. CIDRO ....................................... Presenta el innovador protector “Crossafe” que supone, entre otras características, el desarrollo del primer sistema prefabricado de protección de pasos salvacunetas ensayado a escala real. Se han utilizado los mismos criterios de aceptación que los exigidos en las normas UNE-EN 1317:2011 (Sistemas de contención para carreteras) y UNE 135900 (Evaluación del comportamiento de los sistemas para protección de motociclistas en las barreras de seguridad y pretiles), obteniendo como resultados los mejores niveles de seguridad contemplados por estas normativas (“Índice de severidad A” y “Nivel de severidad I” respectivamente), los cuales aseguran la mitigación de las lesiones de este tipo de accidentes contra los denominados pasos salvacunetas, y que pueden suponer más del 15% del total de salidas de calzada de gravedad en algunas zonas. ETRA ......................................... En materia de Sistemas Inteligentes de Transporte, lo que buscan los fabricantes es aportar soluciones para dar respuesta sobre todo a las empresas de transporte, responsables del 25% de las emisiones de CO2 en España y necesitadas, además, de reducir costes sobre todo en carburante. En este sentido, una de las principales novedades es la que aporta ETRA, su Sistema de Ayuda a la Conducción Eficiente, efiSAE. Este sistema, con sus informes de consumo en tiempo real al conductor, le ayuda a mejorar la calidad de la conducción, a reducir el consumo en combustible, el gasto en mantenimiento y a reducir la emisión de partículas contaminantes al aire. FEDERAL SIGNAL VAMA ................................. Presenta la gama de puentes FULL LEDs Ámbar de la Serie AURUM especialmente diseñada para adaptarse a las distintas necesidades de los vehículos de obras y servicios, grúas, vías públicas, transporte y vehículos espaciales, limpieza.. Los puentes de luces Aurum están equipados con la tecnología LED Solaris que proyecta un potente haz lumínico hacia la dirección deseada en un amplio ángulo de cobertura y evitando la aparición de sombras Además, proporciona una alta intensidad lumínica gracias a las coronas laterales a diferencia de los sistemas tradicionales que dispersan una pequeña parte de la luz aleatoriamente. La gama AURUM propone 11 configuraciones de puentes estándares en tamaños 24´ (609mm), 45´(1130mm), 53´ (1346mm), 61´ (1549mm), 70´(1778mm). IPS VIAL ........................................................ Presenta el sistema InCa Inspector, una herramienta desarrollada para dispositivos móviles con sistema Android. Su principal propósito es mejorar los procesos de gestión de elementos urbanos, permitiendo: Informatizar directamente la información generada en campo. Evitar errores en la transcripción de la documentación recopilada en campo con los métodos tradicionales. Ahorrar tiempo de personal. Agilizar la actualización de la información en los sistemas informáticos. InCa Inspector trabaja conjuntamente con la aplicación InCa permitiendo actualizar en campo los datos de señalización existentes en el inventario. LECTOR VISIÓN ............................................................ Dará a conocer sus sistema de lectura de matrículas y control de accesos, recién instalado en el Centro Comercial de Santafé de Medellín (Colombia), completamente integrado en el sistema de control de plazas libres y en el sistema de gestión y cobros; así como el sistema Traffic-Eye, para controlar los accesos al casco histórico de Huesca, dentro del proyecto de peatonalización de su centro histórico. METEOGROUP ............................................................... MeteoGroup presentará sus productos más innovadores durante la feria. MeteoGroup, empresa líder en Europa en el sector meteorológico privado, cuenta con un servicio específico de previsión meteorológica para la vialidad invernal. En la campaña 2013-2014 MeteoGroup facilta a sus clientes la información meteorológica en su SmartPhone, totalmente personalizada a su carretera. Incluyendo temperatura y situación de la calzada, radar de tipo de precipitación,..., el servicio meteorológico más completo aplicado a la vialidad invernal. MIERES TUBOS ........................... Mieres Tubos ha desarrollado recientemente la competitiva familia de barreras BMSR-MT (N2W4A a H1W5A). Se trata de dos sistemas de contención ligeros y a la vez más seguros, gracias a la utilización de aceros micro aleados de alto límite elástico. Mediante la simple variación del espaciamiento entre postes y cambios en la tornillería de unión, se consigue una solución sencilla y sostenible capaz de responder a las actuales exigentes necesidades de seguridad de las carreteras. Estarán en el stand 6D03. MYCSA ....................................... Con 30 años de experiencia MYCSA, Mulder y co., importaciones-Exportaciones S.A. está especializada en la distribución de equipos hidráulicos de elevación y manipulación de cargas, que simplifican el trabajo en sectores como el transporte, obras públicas, reciclaje, forestal y naval con marcas líderes de alta calidad. A estos productos se suma la distribución de la gama de maquinaria invernal de rasco para limpieza de carreteras. La serie de arado de nieve Vertus-t es un arado de tractor con geometría ajustable, diseñado para quitar la nieve de las carreteras, caminos, estacionamientos y otras superficies. SOLiD T. Estos espardidores son la solución de referencia de deshielo y antihielo para el mantenimiento invernal basado en camión. Usando una cinta transportadora manejan el contenido de humedad de los materiales, incluyendo la sal, arena, grava y de mezclas con facilidad. El quitanieves Kalnik XL se utiliza para quitar la nieve de las carreteras anchas. Específico para su tamaño, este arado de varios segmentos mide 5.000 mm de ancho y tiene un ala lateral izquierdo plegable para facilitar su transporte. SISTEMAS PALAZON .................. El fusible de Palazón, instalado en las farolas de forma sencilla, se suelta automáticamente en caso de impacto de un vehículo. De esta forma el sistema actúa paliando los daños del choque y, además, cuenta con un dispositivo que permite evitar el robo de cable de las farolas. ROADIS ..................................... Presenta el Euro MB2. Es el sistema considerado como la mejor solución para conjugar protección e integración paisajística, un ejemplo práctico lo podemos ver en la carretera de El Pardo en Madrid La Comunidad de Madrid ha concluido una serie de trabajos de conservación y mejora en la M-605 que, además de mejorar la seguridad de esta carretera, conocida como la de El Pardo, contribuyen a preservar el ambiente mediante la introducción de novedosas medidas medioambientales. La barrera EURO MB1 es el uns sistema fabricado por la empresa LPC, del grupo GALVA UNION Durante más de 15 años ha demostrado su durabilidad y versatilidad a lo largo de todas las carreteras europeas. Es un sistema con marcado CE según la norma EN 1317, y es una perfecta herramienta para proteger carreteras en entornos naturales y de especial protección. Su geometría y disposición la hacen idónea para zonas de montaña con abundantes zonas curvas. SICE .......................................... El Jurado de la II Galería de la Innovación ha realizado una mención especial a su producto Adilux (Regulación Adaptativa y Eficiente en Sistemas de Alumbrado Interurbano). En el proyecto ADILUX se ha conseguido compatibilizar requerimientos de eficiencia en el consumo energético y seguridad vial, gracias al desarrollo de un sistema de alumbrado adaptativo que fue instalado en un ramal de acceso a la A-2 del municipio de Guadalajara. Ello se ha conseguido gracias a la instalación de luminarias LED y la integración de la μETD y el sistema de telegestión punto a punto, basado en comunicación zigbee. La instalación cuenta con 10 farolas reguladas desde un controlador situado en la columna de la primera luminaria. Esta luminaria cuenta con una regulación exclusiva ya que al estar en un cruce en T estará al 100% de su intensidad cada vez que un coche se incorpore al vial principal garantizando la correcta visibilidad de cualquier vehículo que se aproxime a la intersección. El resto de luminarias se regulan al 50%, 70% o 100% de la intensidad en función de la intensidad de tráfico promediada en el vial principal. Los resultados de las medidas de iluminancia realizadas a diferentes grados de regulación han sido óptimos obteniendo niveles de iluminación y uniformidad adecuados incluso en situaciones de valores mínimos con escaso tránsito de vehículos (50%). Además, se ha desarrollado una aplicación web desde la que se tiene control de la instalación y se obtienen los valores de iluminación y consumo de cada luminaria de forma independiente al igual que del total del conjunto. También presenta InfoSpeed –Information for Traffic Calming-, diseñado para ser instalado en zonas de riesgo de las infraestructuras, en las que el exceso de velocidad pueda jugar un papel determinante, como cambios de rasante, curvas pronunciadas, túneles, etc. Trata de inducir a los conductores a moderar su velocidad, ofreciendo información en tiempo real y de forma individualizada por carril, de la velocidad a la que se está circulando en ese punto. Este sistema ha conseguido, donde se ha instalado, reducciones de velocidad de hasta un 14%. SKIDATA ................................... Para Aparcamientos, también hay soluciones, como la propuesta por la empresa SKIDATA, con su Skidata Online, desarrollada para la gestión de aparcamientos y que permite consultar datos y aplicaciones en tiempo real, al tiempo que reduce costes y complejidad informática, y su conexión con distintos sectores del negocio. TERTU EQUIPMENTS ................. Presenta su modelo mixto de maderametal. Lo singular de este fabricante es que apuesta por la madera de la especie Douglas, que se revela como un material de excepcional calidad y durabilidad. Precursor en el uso de esta especie, Tertu lo ha orientado, a lo largo de los años hacia unas aplicaciones cada vez más elaboradas. La inovación y la investigación de soluciones originales representan el tercer credo de la empresa : Por este motivo Tertu desarrolla, elabora y prueba. Sin embargo, existe una regla de oro: los nuevos productos deben de responder a las exigencias del mercado y respetar las normas vigentes . La firma reconoce en la madera el material del siglo XXI, por sus características mecánicas, su balance ecológico, y la capacidad de amortiguar la onda de choque y de almacenar CO2. Si los sistemas de contención mixtos madera-metal son el escaparate de la empresa, otros productos han tomado cada vez más importancia. Tertu dispone en su gama de paneles acústicos en madera que logran unos resultados notables y muchos equipamientos dedicados a habilitar los espacios verdes y los aparcamientos. Un nuevo pretil peatonal , probado en laboratorio se impuso ante los despachos de estudio y los contratistas mientras las pasarelas Tertu en madera o mixtos madera-metal han tenido mucho éxito. VIALINE .................................... Vialine participará con el objetivo compartido de ofrecer su catálogo de productos e innovaciones y de conocer las últimas novedades del sector a nivel internacional. Control de tráficoVialine es la solución perfecta para todo tipo de entidades públicas, desde pequeños municipios a grandes ciudades, que busquen una gestión profesional y automatizada del tráfico. Gracias a tecnologías de última generación, se convierte en el ojo que todo lo ve, y lo hace con una serie de actuaciones que implican menores inversiones y costes de mantenimiento más bajos que con sistemas de control tradicionales. Aparcamiento inteligente Vialine posibilita soluciones innovadoras basadas en dispositivos de lectura de matrículas para la identificación de los vehículos en los accesos de entrada y salida. Este sistema hace innecesaria la instalación de barreras y no requiere la presencia de agentes controladores que deban realizar rondas. El sistema Salto de semáforo en rojo contribuye al cumplimiento de las normas de tráfico y mejora de la seguridad vial en los núcleos urbanos mediante la detección automática de los vehículos cuyos conductores se saltan los semáforos. Es una solución basada en la tecnología de visión artificial que monitoriza continuamente una señal semafórica. Se detectan los vehículos que rebasan el semáforo en rojo, enviando al centro de control los datos relativos a la posible infracción y evidencias visuales de la misma. Encuentra en nuestro blog más información sobre el sistema Red Control de Vialine. VINCILAB HEALTHCARE ............ Vincilab desarrolla y comercializa productos y sistemas de detección de drogas de abuso en saliva, orina, aire expirado, así como sistemas de interpretación automatizados ultra-portátiles de diferentes características. VinciLab Healthcare enmarca en VinciDrog la línea de test para la detección rápida de las principales drogas de abuso. El objetivo principal de VinciLab Healthcare es poner a disposición del consumidor test de detección y diagnóstico que cumplan los siguientes requisitos: Alta calidad y tecnología, Fiables, Sencillos de utilizar e interpretar, Excelente relación precio-calidad, Respaldo de un servicio farmacéutico personalizado. Partiendo de una amplia experiencia en el mundo farmacéutico y sanitario, VinciLab ofrece además servicios de asesoría técnico-logística. Cada proyecto es abordado con la máxima calidad y profesionalidad para apoyar el crecimiento de su negocio. WEIGEL HOCHDRUCKTECHNIK .. Durante un período de más de 30 años la tecnología de alta presión Weigel ha desarrollado método de chorro de agua a alta presión específica e innovadora para el tratamiento, la limpieza y la eliminación de los revestimientos de las áreas de tráfico. Peel Jet es la solución para la remoción de los marcadores viales. PeelJet elimina todas las clases y tipos de materiales de marcado económicamente y con la menor perturbación posible del flujo de tráfico. Empresas participantes • 3M ESPAÑA S.A. • AFASEMETRA • AMAC • AMPARO SOLUTIONS • AMYC S.L. • AUSIGETI • AYUNTAMIENTO DE MADRID • BELPHIUM TS • CARTIF • CEIT • CERTIO • CIDRO • CITILOG IBEROAMÉRICA • COFUNCO • COLEGIO DE INGENIEROS TÉCNICOS DE OBRAS PÚBLICAS • COMARK • COMMEND • CONVI • CONVI SERVICIOS AUXILIARES • CONVI SISTEMAS DE SEGURIDAD • CONVI VIGILANCIA Y PROTECCIÓN • CTAG • DIGITAL ALLY INC. • DILUS INSTRUMENTACIÓN Y SISTEMAS, • DINYCON SISTEMAS, S.L. • DISEÑO DE LA CIUDAD • DSTA • ECALL SOCIOS DE ITS ESPAÑA • ENKOA • ERICSSON • ETTIUM- GARCIA UNIFORMES • EXTEN CONTROL S.L. (EXTECO) • FEDERAL SIGNAL VAMA • FICOSA • FLIR INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEMS • FQ INGENIERÍA ELECTRÓNICA S.A. • GITEC • GMV • GOBIERNO VASCO. DIRECCIÓN DE TRÁFICO • GRUPO ETRA • HAENNI INSTRUMENTS INC. • INDRA • INFONORTE TECNOLOGÍA S.L. • INTOXIMETERS INC. • IPS VIAL S.L. • ITS ESPAÑA • JENOPTIK ROBOT GMBH • JSP LTD. • KINEO • LACROIX SEÑALIZACIÓN, S.A. • LASER TECHNOLOGY INC. • LECTOR VISION • MAVAND SOLUTIONS GMBH • METEOGROUP • MIERES TUBOS • MOVIVO • MYCSA • NISSEN • NZI • PARK ASSIST • PARKEON • PERES SPORT, S.L. • QUADREX S.L. • RACC • RACE • RADARLUX RADAR SYSTEMS GMBH • RECORDUM • RESCATE VIAL • REVISTA CARRETERAS • REVISTA EL ALCALDE • REV.ISTA EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD VIAL • ROADIS • RONDINO • ROOMDIMENSIONS • SCHICK ELECTRONIC S.A. • SENSEBIT • SFC SMART FUEL CELL ENERGY AG • SICE • SICO • SIMEC • SIMEPROVI • SISTEM • SISTEMAS PALAZON CB • SKIDATA • TAGMASTER • TATTILE • TELECONTROL DE APARCAMIENTOS • TELEFÓNICA • TERTU • TIMESPACE TECHNOLOGY LTD. • TRADESEGUR S.A. • TRAFICOM • TTS • VAISALA OYJ • VINCILAB HEALTHCARE S.L. • WEIGEL HOCHDRUCKTECHNIK GMBH & CO. KG • WIRELESS CCTV LTD. • WWW.APARCAR.ORG PROGRAMA PRELIMINAR FORO TRAFIC 20133 MARTES 15 DE OCTUBRE La sostenibilidad de las carreteras. Retos presentes y futuros • 13.00-13.30* Ministerio de Fomento Tecnologías de gestión en la conservación de carreteras. Álvaro Navareño *(Sujeto al horario definitivo de Inauguración y entrega de premios de la Galería de Innovación) • 16.30-17.00: ACEX. La conservación sistemática sinónimo de sostenibilidad. Pablo Sáez. • 17.30-18.00: AUSIGETI. Auscultación de firmes. Pedro Aliseda. • 18.00-18.30: AUSIGETI. Inspección de puentes y estructuras. Javier León/Moisés Izquierdo. MIERCOLES 16 DE OCTUBRE Internacionalización • 10.00-10.30: Propuesta Apertura: Marca España. • 10.30-11.00: Ponencia de Macroeconomía. Instituto de Empresa. • 11.00-11.30: Ponencia Representante de ICEX y comisión ERTICO. • 11.30-12.00: Ponencia miembros del programa de compradores extranjeros. • 12.00-12.30: Instrumentos de Financiación del ICO. Área de Gestión de Mediación, ICO. • 12.30-13.30: Casos de éxito empresas PEMPTRA: Sice, Indra, Grupo Etra y Telvent. 13.30-14.00: Casos de éxito Start-Ups: TSS. Experiencias de los Expositores • 16.30-17.00: CIDAUT. La problemática de las salidas de calzada. Aquilino Molinero. • 17.00-17.30: MIERES TUBOS, GRUPO CONDESA. Desarrollo de barreras de seguridad metálicas más seguras y sostenibles. Cristina Rodríguez Fernández. Responsable I+D+i. • 17.30-18.00: SIMEC. Tecnología para la seguridad del peatón. Ignacio Domínguez Perrino, Consejero Delegado. JUEVES 17 DE OCTUBRE Sesión eCall • 10.00-12.00: Preside: D. Julio García Ramón. Presidente. ITS España. -El piloto español eCall. Ana Isabel Blanco Bergareche. Subdirectora Adjunta de Circulación. Dirección General de Tráfico. Ministerio del Interior. eCall desde la perspectiva del usuario. Lluis Puerto. Fundación RACC -El reto de eCall en los Centros de Gestión de Emergencias. Simón Ruibal Menduiña. Telefónica. Beneficios de eCall para una sociedad en red. Jesús Pinilla. Ericsson. -HeERO2: presentación del Piloto en Madrid. El eCall como catalizador del despliegue de servicios de valor añadido para el conductor. Ana Herrera Alcubilla. GMV. -Equipos a bordo del vehículo: requisitos normativos y prestaciones del piloto previsto. Dña. Ana Paul Tomillo. CTAG. -Retos de integración de las unidades IVS y su importancia en el ecosistema eCall. D. José María Álvarez. FICOSA. -eCall para motos. Ainara Bilbao. CEIT. -Experiencia en el servicio eCall para Mercedes en Europa. Óscar Zorrilla. BOSCH. -Experiencia del Servicio BCall ofrecido por RACE para PSA en España. Equipamiento de Carreteras: Clave para la Seguridad Vial • 12.00-14.00: Coordinadora: Elena de la Peña. Asociación Española de la Carretera - AEC. • 12.00-12.15: Presentación del Foro de Equipamiento para la Señalización Vial (FOROVIAL). Mercedes Aviño. Presidenta de FOROVIAL. • 12.15-12.30: Evolución de la normalización e integración en la Unión Europea. Ponente por confirmar. • 12.30-12.45: Señalización Vertical. Dª María Luisa Jimeno. Asociación Española de Fabricantes de Señales Metálicas de Tráfico (AFASEMETRA). • 12.45-13.00: Sistemas de contención de vehículos. Sergio Corredor. Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (SIMEPROVI) • 13.00-13.15: Marcas viales. D. David Calavia. Asociación para el Estudio de las Tecnologías del Equipamiento de Carreteras (AETEC). • 13.15-13.30: Dispositivos anti-ruido. D. Dámaso Alegre. Asociación Nacional de Industriales de Pantallas y Dispositivos Anti-ruido (ANIPAR). • 13.30-13.45: Iluminación. Ponente por confirmar. Asociación Española de Fabricantes de Iluminación (ANFALUM) • 13.45-14.00: Coloquio Sesión Aparcamientos • 16.30-18.30 : Mesa redonda: Centralización de aparcamientos. Preside: Alfredo Morales. Presidente de Honor de ASESGA Ponencia: Evolución de los sistemas para el control centralizado del aparcamiento: necesidades y soluciones. Artur Margalef. VIERNES 18 DE OCTUBRE Proyecto de Movilidad de Madrid • 10.00-11.30 Consorcio Regional de Transportes de Madrid. Carlos Cristóbal-Rubio. Sesión ITS • 11.30-14.00: Preside: D. Julio García Ramón. Presidente. ITS España. -Experiencia española en el diseño, instalación y conservación de paneles de mensaje variable en el tráfico. Angel Muñoz. DGT -Estado del arte internacional en materia de contenidos de los paneles de mensajes variable. Alberto Arbaiza. DGT. -Uso de datos procedentes de los GPS para la gestión del tráfico. Iñaki Eguiara. Dirección de Tráfico. Gobierno Vasco. -Optimización de las inversiones para la detección del tráfico mediante la localización estratégica de los detectores y la fusión inteligente de los datos. Jaume Barceló. UPC -Smart Cities & ITS en el Ayuntamiento de Madrid. Carlos Rubio. Ayuntamiento de Madrid. -Evolución de los Sistemas ITS Urbanos hacia las Smart Cities. Vicente Sebastián Alapont. GRUPO ETRA -CATIT, un éxito en la tramitación de infracciones detectadas por medios automatizados y en la gestión integrada de equipos. Dña. Izaskun Goirigolzarri. Dirección de Tráfico. Gobierno Vasco. -Sistema Integrado de última generación de gestión de Túneles en México. Gustavo Molina Méndez. ACISA

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Barreras acústicas Norten PH con neumáticos revalorizados

El Proyecto Europeo EKOPAN pretende dar respuesta a la problemática existente mediante la reutilización de los neumáticos en la fabricación de un elemento constructivo común como es la barrera acústica para carreteras. Dentro de este programa, la empresa española Norten Prefabricados de Hormigón, con la colaboración de Tecnalia, diseña unas nuevas pantallas que absorben mejor el ruido y, a la vez, minimizan el impacto ambiental de los residuos de caucho de neumáticos viejos. Principales características • Constituye una buena alternativa los materiales absorbentes acústicostradicionales en uso actualmente. • Contribuye al reciclado de los neumáticos usados, residuo de muy difícil eliminación y con un alto grado de contaminación ambiental. • Pueden diseñarse y desarrollarse nuevas formasy perfiles con incrementos notablesde absorción acústica (en función del espesor y el área superficial) y posibilidades estéticas ya que permiten incorporar granza de caucho coloreada acorde con el entorno. • Presenta una buena durabilidad frente a los agentes atmosféricos. • Ha de considerarse el incrementode la seguridad vial ante posiblescolisiones de vehículos. Norten Prefabricados de Hormigón, empresa dedicada a la fabricación de barreras acústicas para carretera y, en general, de productos prefabricados de hormigón para la construcción, está desarrollando unas innovadoras pantallas acústicas viales que incorporan caucho procedente de neumáticos fuera de uso. Esta iniciativa dota a dichas barreras de propiedades de absorción acústica superiores a las convencionales, minimiza el impacto ambiental de los neumáticos que ya no se utilizan, y contribuye a reducir la necesidad de las materias primas con las quese fabrica el hormigón. Norten PH inició el proyecto hace unos años, con la colaboración de la Fundación Cidemco, integrada hoy en Tecnalia Research & Innovation. En 2010, la empresa obtuvo una ayuda de 91.235 euros del programa Gaitek del Gobierno vasco, dirigido a apoyar a las empresas en el desarrollo de nuevos productos tecnológicos. Un programa de ayudas que el Gobierno vasco ha incluido en el eje 1 del POPV FEDER 2007-2013, de manera que el desarrollo de estas innovadoras barreras acústicas ha contado, también, con recursos del Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Unión Europea. EKOPAN En la actualidad, y tras la incorporación al grupo investigador de Geonardo Environment Technologies, una consultora húngara especializada en asesoramiento medioambiental, esta iniciativa se desarrolla en el marco del proyecto europeo EKOPAN, financiado por la UE a través del área Eco-Innovación del Programa Marco para la Competitividad e Innovación (CIP, en sus siglas en inglés). Siguiendo la línea iniciada por Norten PH y Cidemco, EKOPAN tiene un triple objetivo. El primero es minimizar los residuos desechables producidos por la industria automovilística, ya que hacer desaparecer los millones de neumáticos usados representa uno de los problemas medioambientales más graves de los últimos años en todo el mundo. El segundo, desarrollar una fuente de producción de material aislante alternativa al hormigón, uno de los materiales más utilizados para conferir aislamiento en barreras acústicas y absorción acústica, y cuyo mercado está en manos de un número limitado de grandes empresas que controlan, casi en su totalidad, las materias primas de origen natural necesarias para obtener este producto. El tercer objetivo es la obtención de pantallas acústicas de altas prestaciones. Además de los beneficios medioambientales, la utilización de un material poroso como el caucho confiere a la barrera acústica propiedades de absorción sonora mejoradas. Así pues, las nuevas barreras que se están desarrollando poseen una alta absorción sonora y un marcado carácter ecológico debido a la revalorización de uno de los residuos más problemáticos y a la reducción de emisiones de CO2 derivada de la substitución parcial de la materia prima empleada en las barreras comunes por caucho reciclado y de la reducción de peso respecto a las barreras tradicionales de hormigón. En concreto, el proyecto EKOPAN pretende cubrir el hueco entre el desarrollo del panel acústico (llevado a cabo en un proyecto de investigación previo) y la fase de industrialización y comercialización. Se centra, por tanto, en la optimización del proceso de fabricación a escala industrial, la validación de las propiedades mecánicas y acústicas y un análisis de mercado que facilite la penetración del nuevo producto. Fuente: www6.euskadi.net

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El primer sistema que detecta, cuenta y señala las plazas libres

El sistema de guiado (Signal-Park), de Schik Electronic, está diseñado para los aparcamientos de mucho tránsito, independientemente de su tamaño. Sin embargo, se precisa un mínimo de 20 plazas.Ofrece ventajas especialmente para los aparcamientos con varios niveles en los que con frecuenciaes preciso dar vueltas para encontrar una plaza libre. El sistema Signal-Park garantiza, en tiempo real, por plantas, zonas y pasillos, una guiado directo y preciso hasta la plaza en cuestión. Además está adaptado para cualquier tipo de vehículo de cuatro ruedas. El principio de funcionamiento es sencillo. Se instala un detector desarrollado específicamente para este uso, equipado con LED, sobre cada plaza de aparcamiento. Este detector comprueba cada segundo la presencia de un vehículo y transmite su estado, a través de una red de comunicación, a un ordenador central. El ordenador trata los datos para reactualizar en tiempo real la información suministrada a los conductores mediante pantallas digitales. Cuando el cliente debe decidir una dirección (nivel, zona, pasillo), la señalización le indica mediante flechas dinámicas los caminos que debe tomar o evitar. Entonces, basta con seguir las indicaciones para encontrar de la forma más fácil y en el menor espacio de tiempo, una plaza libre. Sus ventajas Al instalar el sistema se ofrece a los clientes del aparcamiento un servicio de calidad eficaz. Éstos podrán apreciarlo de inmediato gracias al ahorro de tiempo que ofrece. Además, ya no tendrán ese típico sentimiento de frustración ni la sensación de estrés. De esta forma, se fideliza instantáneamente a los clientes gracias a un servicio que ofrece un nivel de comodidad sin igual. Sin el sistema de guiado, un conductor puede estar dando vueltas en vano por los pasillos para encontrar una plaza libre y terminar abandonando el aparcamiento para no perturbar el tráfico. Un aparcamiento que no esté equipado con este sistema sería como un cruce en el centro de una ciudad sin semáforos. Con el sistema y su visualización digital, el conductor es además guiado hacia una plaza libre desde que entra en el aparcamiento. Aumentar las plazas Antes, los diseñadores de aparcamientos debían prever una vía de salida en cada extremo de los pasillos para evitar los atascos en las horas punta. Con Signal-Park, estas costosas vías de salida ya no son necesarias. De esta forma se mejor la rentabilidad del aparcamiento. En un ejemplo estandar, el uso de ha permitido crear 24 plazas de aparcamiento extra, es decir: Un incremento del 19,2% con un coste de construcción prácticamente idéntico Ventajas económicas Tomando el ejemplo real de un aparcamiento con 1.000 plazas situado en el centro de una ciudad para demostrar las ventajas económicas vinculadas al uso de Signal-Park se obtienen los siguientes datos. Al dirigir directamente a los clientes hacia una plaza libre, se reduce el tiempo de rodado y, por tanto, el consumo eléctrico de los ventiladores. Este aparcamiento gasta de media € 4.700 al mes en este concepto. Si consideramos que puede reducir el tiempo de rodado en un 20%, se obtiene un ahorro de: 4.700 € x 12 mes x 20% = 11.280 €por año. Al conocer el estado preciso de cada plaza de aparcamiento, es posible explotar un parking al 100%. Un aparcamiento que no esté equipado con este sistema deberá mostrar la indicación de COMPLETO aunque queden todavía algunas plazas libres (diez en nuestro ejemplo). Ese mismo aparcamiento, en hora punta (6 horas al día), registra un movimiento de unos 12 vehículos al minuto. Si el tiempo de acceso a la salida es de unos 3 minutos, tenemos que 36 vehículos han salido de su plaza y están rodando ya antes de ser contabilizados en la salida, es decir, que quedan 36 plazas sin explotar. Signal-Park detecta inmediatamente las plazas liberadas y autoriza, al momento, el acceso a nuevos clientes Si retomamos los cálculos, tenemos que: 36 plazas liberadas y no señalizadas + 10 plazas de reserva = 46 plazas perdidas, es decir: 46 plazas x 1,5 €/ hora x 6 horas x 200 días = 82.800 € de ganancias perdidas al año. Si sumamos a esta cantidad el ahorro obtenido en concepto de ventilación, obtenemos un ahorro potencial total de 94.080 €. Ventajas para el aparcamiento • En Posibilidad de aumentar la tarifa horaria. • Aumento del número de plazas de aparcamiento. • Mayor rentabilidad. • Fidelización de la clientela. • Optimización del índice de ocupación. • Disminución de los gastos de vigilancia. • Reducción significativa de la contaminación. • Gestión y controles fáciles y claros. • Detección y señalización de los coches “ventosa”. • Disminución de los gastos de mantenimiento. • Reducción del consumo de electricidad. • Se elimina la necesidad de actualizar los contadores. • Movimientos de los coches más rápidos. • Obtención instantánea de estadísticas diarias, semanales, semestrales y anuales. • Control constante del buen funcionamiento de la instalación. Ventajas para los conductores • Ayuda desde el momento en que se entra al aparcamiento. • Indicaciones claras y precisas. • Visibilidad de la señalización digital a más de 100 metros. • Disminución del consumo de combustible. • Menor desgaste del vehículo (frenos, embrague, neumáticos). • Circulación más fluida. • Mayor seguridad. • Importante ahorro de tiempo. • Disminución del estrés. • Facilidad y comodidad garantizadas. • Tranquilidad para los conductores ansiosos.

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Soluciones accesibles para vialidad invernal y reparación de calzadas

La compañía Aebi-Schmidt propone al mercado español soluciones de vialidad invernal, y apuesta por la optimización y el ahorro para afrontar los tiempos de crisis. El parcheador de carreteras intercambiable SR 800 ha sido diseñado para ofrecer soluciones económicas en zonas municipales y en carreteras. Permite reparar la calzada utilizando un método innovador. La fusión de AEBI-SCHMIDT en 2007 ha culminado en la creación de un nuevo grupo sólido y competitivo. Las sinergias conseguidas en la optimización de la producción, logística y aparato administrativo han sido redirigidas para mejorar su infraestructura e invertir en investigación y desarrollo. Todo ello en aras de ofrecer a sus clientes productos de alta fiabilidad. El esparcido dinámico • THERMOLOGIC. Aebi-Schmidt ha desarrollado un sistema automático de dosificación denominado Thermologic que reajusta de forma continua la dosificación en función de la temperatura de la carretera y la humedad ambiental. Con el Thermologic se esparce únicamente la cantidad necesaria, se ahorra hasta un 15% del material de esparcido (implicaciones económicas y medioambientales); y también es adecuado para preventivos. Además con el Thermologic se mejora la seguridad en la carretera, y se minimizan los fallos de operación. Este sistema ajusta automáticamente la dosificación, dependiendo de la temperatura de la superficie de la carretera y de la posición del ajuste manual de la situación de la superficie de la carretera. La temperatura de la superficie de la carretera es medida constantemente en un espacio de aproximadamente 10 por 10 centímetros, gracias a un sensor de infrarrojos (sensor IR). Cada objeto emite rayos infrarrojos y cuanto más alta es la temperatura, más alto será el nivel de los rayos infrarrojos. La intensidad de la radiación depende del material. Casi todos los metaloides tienen un coeficiente de emisión de 0.95. Este valor es también aplicable al asfalto, piedra, hormigón, agua, nieve y hielo. • AUTOLOGIC Representa el control de esparcido automático basado en GPS, con un sistema de guiado por la ruta de esparcido. Este sistema guía al conductor por una ruta de esparcido predefinida, mientras ajusta los parámetros de esparcido de forma automática, por lo que el operario sólo tiene que preocuparse de conducir. Integra esparcido y navegación. Ambas funciones integradas en un solo programa y un solo módulo. Sus ventajas pueden resumirse en los siguientes puntos. • WINTERLOGIC El Winterlogic es un programa de gestión de esparcido que graba y analiza los datos de todas las operaciones de esparcido, nos informa del quién, el cuándo, el qué, el dónde, etc. A partir de esta información el usuario del programa puede preparar informes (gestión de stock e informes medioambientales) y estadísticas (comparación operaciones). Winterlogic optimiza la recogida de los datos y, por tanto, las rutas de esparcido. Parcheador SR800 Una máquina y un operario bastan para reparar grietas y baches. Todas las funciones operativas se controlan mediante dos joysticks ergonómicos. En primer lugar, se limpia la zona dañada con aire comprimido. Después, se aplica una fina capa de emulsión sobre el bache y su perímetro. La zona dañada se cubre con una mezcla homogénea de emulsión bituminosa y gravilla. Seguidamente se esparce una fina capa de gravilla. Y finalmente, el compactador trasero completa el proceso y el tramo queda abierto de nuevo al tráfico. Una solución económica El SR 800 sustituye a todo un equipo de reparación, reduciendo enormemente los gastos de reparación de carreteras. Un sólo operario basta para llevar a cabo la totalidad del proceso de reparación. La aplicación precisa de la dosis reduce al mínimo el consumo de ambos materiales y de energía. El SR 800 dispone de todos los materiales necesarios para la reparación de carreteras, de manera que no requiere más equipos. Una máquina rápida y precisa El SR 800 dispone de dos depósitos. En la parte trasera de la máquina, se encuentra el depósito de betún de 800 l. La temperatura se mantiene constante mediante un quemador de gas controlado por termostato. El depósito de gravilla de 4,4 m3 también puede calentarse mediante un quemador de gas. El brazo de 4 tramos es extremadamente flexible y fácil de maniobrar. Superior a otros métodos de reparación • Eficiencia considerablemente mayor a las reparaciones tradicionales con calor o frío. • El agregado y el betún se mezclan a altas temperaturas dentro de la máquina y se expulsa con fuerza sobre la superficie dañada.

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INDUSTRIAS DUERO Excelencia de calidad en protección

Industrias Duero es un sólido grupo industrial español fundado en 1952 dedicado a la fabricación de productos metálicos, que cuenta con gran prestigio nacional e internacional y ocupa una posición destacada en cada uno de los sectores en los que trabaja. Sus más de 60 años de exitosa historia avalan la calidad, servicio y compromiso con sus clientes, contando para ello con un equipo de profesionales altamente cualificados y con unas instalaciones que ocupan 75.000 m2 cubiertos para la producción, ubicados en una superficie de más de 250.00 m2 de terreno industrial, y distribuidas estratégicamente en diferentes plantas en la Península Ibérica. Esto les permiten dar respuesta a todas y cada una de las necesidades de sus clientes globales. El Sistema de Gestión de Calidad según ISO 9001, implantado y certificado por el Organismo Internacional IQNet, avala la calidad de los productos fabricados en cada una de ellas. La experiencia adquirida les ha permitido formar parte y participar activamente en Asociaciones Internacionales (CENIM, UNESID, ASINEL, EGGA, ATEG, AFEME, SIMEPROVI, etc.), así como colaborar en la redacción de Normativa Nacional e Internacional, razón por la cual nuestros sus pueden verse en cualquier parte del mundo. Sectores Los principales sectores en los que están presentes son: • Seguridad vial • Energías renovables • Estructuras metálicas • Tubos de acero de precisión • Galvanización Seguridad vial En equipamiento de seguridad vial proporcionan soluciones que se adaptan a las necesidades de cada vía mediante una amplia gama de sistemas de contención metálicos que cumplen con las Normativas Vigentes. Su departamento de I+D+i desarrolla productos novedosos que permiten mejorar las prestaciones de los sistemas existentes cumpliendo con la Norma Europea EN 1317. De esta forma otorgan una seguridad garantizada mediante ensayos realizados a escala real para todos los usuarios de la carretera, con una menor necesidad de inversión. Sus productos para este segmento son: • Barreras metálicas simples de contención normal. • Barreras metálicas simples de alta contención. • Barreras metálicas dobles de alta contención. • Barreras para paso de mediana de contención normal y alta contención. • Sistemas para protección de motociclistas. • Pretiles metálicos. • Amortiguadores de impacto. • Terminales especiales. • Barreras mixtas, acero-madera Desarrollo Pero no han parado aquí, la investigación les permite seguir desarrollando nuevos sistemas de contención y optimizar los actuales. De esta forma, la compañía ayuda a que las infraestructuras viarias de todo el mundo sean cada vez más seguras. g

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Nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos en Madrid

El hotel Husa Paseo del Arte, en la calle Atocha, presentó el pasado mes de mayo los dos últimos puntos de recarga instalados en la capital. Durante la inauguración de estos puntos, además, se presentó el último modelo de Comarth, fabricante español de vehículos eléctricos. En el parking del hotel se pudo contemplar un buen número de modelos de vehículos eléctricos, como el Tesla Roadster, el Renault Kangoo electric, el Chevrolet Volt, el Mitshubishi Miev, y modelos de motos Govecs, LEM y OSET. El acto de presentación fue conducido por Ricardo Fraguas, presentador del programa de televisión “Emisión Cero TV”, y contó con la presencia de responsables de las administraciones y de numerosas empresas privadas relacionadas con el sector de la movilidad eléctrica, así como de Marta Gaspart, propietaria, junto a sus hermanos, del Grupo Husa. Vicente González, responsable del área de Vehículo Eléctrico del Ministerio de Industria, ha querido incidir en que la movilidad eléctrica “es imparable”, y ha recordado que todo usuario de estos vehículos puede acceder a financiación, “porque las ayudas, 10M€ en total, ya son una realidad”. También asistió Juan Azcárate, director de la Agencia de la Energía del Ayuntamiento de Madrid, que recordó la apuesta municipal “por un incremento de la movilidad sostenible para reducir las emisiones”. José Alberto García, director del Husa Paseo del Arte, insistió en la “apuesta por lo verde” en todos los aspectos de su grupo hotelero, mientras que Pablo Fernández de la Torre, CEO de N2S, llamó la atención sobre la inteligencia en el proceso de recarga de los vehículos eléctricos. También ha afirmado estar seguro de que “de la noche a la mañana la movilidad sostenible va a estar entre nosotros”. Presentación de Comarth Además, el fabricante español Comarth aprovechó el acto para presentar su nuevo modelo, el Cross Rider 4 plazas, un coche eléctrico pensado para el uso profesional ya que la mayor demanda, según informa la marca, es de empresas que utilizan los vehículos eléctricos para movilidad en mantenimientos, repartos o vigilancia y control. También se requieren para trabajos de control, seguimiento de trabajos o desplazamiento de personal en recintos cerrados o dentro de municipios. El nuevo modelo se ha fabricado según los requisitos que les han trasladado sus clientes. Sistema Power2Drive El sistema que gestiona los puntos de recarga, denominado Power2Drive, ha sido desarrollado por la empresa española N2S, y consiste en una plataforma que aporta inteligencia al proceso de carga, estableciendo un “diálogo” entre el vehículo y el gestor del punto de carga, controlando y gestionando en remoto y en tiempo real todos los parámetros del proceso. Este sistema es una revolución, ya que hasta ahora todos los prototipos de “surtidores de electricidad” para vehículos eléctricos realizaban un control aproximado de los parámetros de carga, pero no ejercían un control integral de toda la información. Power2Drive, además de ofrecer el control de toda esta información, realiza una gestión precisa de la misma, y todo ello de un modo remoto a través de internet. N2S ha instalado más de un centenar de puntos de carga en toda la geografía española.

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Condition Patrol DSP310 de Vaisala. Estado de la carretera en tiempo real

El sistema Condition Patrol DSP310 de Vaisala ha pasado recientemente por España de la mano de Certio, para demostrar por la red viaria del país sus dotes como estación meteorológica móvil. Gracias a sus dos sensores, uno delantero y otro superior, es capaz de medir en tiempo real la temperatura de la carretera, la ambiental , la humedad relativa, el punto de rocío, el estado de la superficie (con seis estados: seco, húmedo, mojado, nevado, escarchado y helado) y el índice de fricción de 0,8 a 0,1 para indicar cuanto más pequeño sea el número la transitabilidad de la calzada) y el espesor de la capa de nieve, hielo o agua.

El Condition Patrol DSP310 de Vaisala es la primera solución de su clase disponible para los profesionales de mantenimiento de carreteras. El Condition Patrol emplea la tecnología más avanzada para suministrar a quienes toman decisiones la solución meteorológica móvil más completa para monitorear su red de carreteras. 

Emplea sensores que durante muchos años han gozado de la confianza de operadores de mantenimiento de todo el mundo. El sistema compila los datos y los muestra en un teléfono inteligente instalado en el salpicadero del vehículo. Los datos también pueden, a través de la red móvil del teléfono, enviarse para ser mostrados en el software de gestión meteorológica de carreteras de Vaisala para que los vean otras personas en la agencia. 

El Condition Patrol brinda las siguientes mediciones móviles:

• Estado de carretera (seca, húmeda, mojada, nevada y helada) 

• Temperatura de superficie 

• Índice de fricción

• Temperatura de punto de rocío 

• Temperatura del aire 

• Humedad 

• Espesor de la capa

Tecnología de sensores probada

Las mediciones del Condition Patrol comienzan con su sensor de estado de superficie DSC111, que consiste en un espectroscopio que “mira hacia abajo” a la superficie de la carretera para detectar agua y cristales de hielo. Las mediciones de temperatura de pavimento se realizan con un sensor infrarrojo Surface Patrol DSP101 montado con visión de la carretera. Las lecturas de temperatura del aire y de humedad atmosférica son recogidas por una sonda de humedad y temperatura HMP155 de Vaisala. 

Estos tres sensores principales ofrecen una base sólida para el producto, pues todos han sido usados durante muchos años por los clientes de Vaisala en una variedad de aplicaciones. Adicionalmente, son perfectamente adecuados para operar al aire libre en un ambiente móvil severo. Todos los datos son recogidos por una unidad interfaz ubicada dentro el vehículo.

Esta unidad interfaz fue diseñada pensando en futuras ampliaciones, pues permite la incorporación de sensores adicionales a medida que se desarrolla la tecnología. La unidad de interfaz crea una red inalámbrica en el vehículo, de manera que no se necesitan cables adicionales para mostrar los datos en la aplicación de teléfono inteligente del Condition Patrol, lo que incrementa su facilidad de instalación.

Visión flexible

Una característica clave del Condition Patrol de Vaisala es que su diseño permite la visión de los datos que necesite. 

Los datos pueden usarse en la aplicación de teléfono móvil, que permite múltiples configuraciones y algunos diagnósticos de los sensores. Puede decidir que esta función opere mientras sea necesario que los datos lleguen al conductor. De todos modos, si está considerando construir una red meteorológica móvil de vehículos, transferir los datos al software meteorológico para carreteras de Vaisala es un paso importante. 

Los datos meteorológicos móviles proveen una importante información que complementa la de las estaciones meteorológicas viales fijas, o puede usarse autónomamente. La información suministra al encargado del mantenimiento de carreteras información importante sobre las condiciones de las carreteras en cualquier sitio en que se desplace, completando las brechas entre estaciones fijas y brindando datos en marcha. Conectado con el sistema eléctrico del vehículo, tiene todo lo necesario para crear una estación meteorológica móvil, y el Condition Patrol le permite crear una red de estaciones meteorológicas móviles vital para sus operaciones. 

Características/Beneficios

• Sensores probados que incrementan la calidad de datos

• Mide el índice de fricción/agarre con seguridad mientras conduce

• Solución eficaz y rentable

• Se complementa bien con las estaciones meteorológicas fijas en carreteras

• Diferentes maneras de visualizar los datos

• Los datos recogidos por el vehículo pueden incorporarse al software de Vaisala

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Primera Jornada Técnica de equipos de Conservación Vial de EMSA

Con una gran acogida por parte de los participantes, más de 50 personas, se celebró el pasado 14 de febrero la Primera Jornada Técnica organizada por la División de Conservación Vial de EMSA. El motivo fue la presentación de la nueva gama de productos puestos a disposición de sus clientes, para dar una solución integral a las necesidades del sector de conservación de carreteras y municipalidades.

Entre los asistentes se encontraban representantes de las administraciones públias, empresas especializadas en la conservación de carreteras, empresas municipales, personal de las distintas conservaciones y empresas especializadas del sector, que asistieron a la presentación de la nueva gama de productos puestos a su disposición.

Siguiendo la línea mantenida por la empresa desde la creación de la división de conservación invernal y vial, se han incorporado nuevas marcas, para lo cual se ha realizado un exhaustivo trabajo de búsqueda, en el que se han tenido en cuenta las necesidades del sector, y la caildad de los productos incorporados, junto con la flexibilidad manifiesta de los fabricantes incorporados a la hora de aportar soluciones adaptadas a sus clientes, manteniendo la premisa de la empresa de ofrecer soluciones flexibles.

La jornada

La jornada se desarrolló en el hotel Las Artes, de Pinto, y comenzó con la presentación por parte del responsable de la división, Rafael Cegarra, realizando un repaso de la gama de productos ya consolidada, y que han sido acogidos por los clientes de la empresa en los últimos años.

Los asistentes no familiarizados con dichos productos, prestaron especial atención a la gama de productos de las marcas Boschung, de reconocido prestigio en la conservación invernal de carreteras y aeropuertos, y en el mantenimiento municipal con su amplia gama de barredoras y equipos multifunción.

Bombelli, con su gama de hojas y cuñas quitanieves, Brodd y sus barredoras remolcadas, y la gama de hojas y esparcidores ligeros de los fabricantes Western y Salt Dogg.

A continuación, Alberto Fontana, hijo del fundador de la compañía, realizó la presentación de los productos de Fresia, especializada en la fabricación de fresadoras de nieve de altas prestaciones. En nobre de Fresia asistió Giancarlo Fresia, director y uno de los hermanos dueños de la empresa.

La siguiente intervención corrío a cargo de Nicola Franco, que tras la presentación de la empresa Maschio Gaspardo, referente mundial en la fabricación de aperos de labraza, procedió a la presentación de la gama de desbrozadoras específicas para trabajos de conservación en carreteras, así como nuevos productos para tratamientos herbicidas. Tras un breve descanso que sirvió para el intercambio de impresiones entre asistentes y ponentes  a la jornada, intervino Víctor Zia, director técnico de Orteco, especializada en la fabricación de máquinas hinca postes de reconocido prestigio en e sector, y que ofrece soluciones adaptables para trabajos específicos tanto en carretera, como para la implantación de soportes para colocación de placas en huertos soalres o la realización de cerramientos.

Para finalizar la sesión matinal, Rafael Cegarra realizó la presentación de Kommtec, especializada en desbrozadoras por radio control para múltiles aplicaciones, destacando su fácil manejo y gran versatilidad para acometer multitud de trabajos en los que es necesario primar la seguridady se necesita un alto rendimiento de trabajo. Contó con la presencia de su propietario, Frank Hemmerich que también ayudó en las demostraciones de la tarde.

Demostraciones de maquinaria

La demostración de parte de los productos presentados concentró la atención de los asistentes y curiosos, en las que pudieron comprobar in situ los equipos presnetados. Para ello se contó con la colaboración de New Holland, que cedió 3 tractores para la ocasión, y con personal de las empresas participantes, Maschio, Gaspardo, Kommtek, y Emsa, que manejaron los equipos.

La empresa espera poder repetir próximamente esta experiencia y llevar sus Jornadas de Conservación Vial a otras provincias de toda España. 

estrategia de la división de conservación vial

Ser un proveedor de soluciones integrales para los clientes en sus contratos de conservación, tanto para necesidades estacionales, como los equipos de conservación invernal, como para el resto de soluciones y equipos para trabajos y necesidades de conservación durante todo el año. 

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Scati pisa a fondo el acelerador para su expansión internacional

La compañía española, con presencia local en México, Colombia y Brasil está trabajando en grandes proyectos de seguridad a nivel internacional donde sus soluciones gestionan múltiples cámaras de video vigilancia.

Scati, fabricante de sistemas de video vigilancia se fundó en 1998 y desde entonces ha experimentado un crecimiento continuo hasta consolidarse como un importante referente en la grabación de vídeo para el sector de la seguridad de la mano de grandes proyectos internacionales de seguridad.

Atendiendo a su estrategia de desarrollo internacional la empresa ha creado distintasfiliales, con personal propio, tanto enLatinoamérica como en Europa para atender con mayor eficiencia las necesidades de sus clientes y ofrecer soporte local a los mismos. Este crecimiento se ha visto reforzado principalmente por la confianza que los grandes de la banca Latinoamericana, Banco Santander y BBVA entre otros, han demostrado ante las soluciones de CCTV de la compañía.

 Después de posicionarse como referente en soluciones de video vigilancia en el mercado nacional, Scati desarrolló su estrategia internacional principalmente en Latinoamérica donde su presencia en dichos mercados ha supuesto en 2012 más del 65% de su facturación esperando un crecimiento en sus exportaciones de hasta el 85% durante 2013. Gracias a esta fuerte actividad internacional y trayectoria, Scati fue galardonada con el Premio a la Exportación otorgado por la Cámara de Comercio de Zaragoza en 2011(España)

 De este modo, la compañía ha constituido sedes locales en el eje México, Colombia y Brasil para atender a sus clientes de Latinoamérica y en Barcelona (España) desde donde se desarrollan los mercados EMEA (Europe, Middle East & Africa).

Brasil es estratégico 

Para consolidar su marca a nivel internacional, Scati seguirá potenciando estos mercados con especial hincapié en Brasil considerado uno de los mercados estratégicos debido a las grandes inversiones de seguridad que van a realizarse en el país de cara al Mundial de Fútbol (2014) o a las Olimpiadas (2016). Para ello Miguel Ángel Gimeno Martín, International Business Development Manager para Brasil y Cono Sur trasladará su domicilio habitual a Sao Paulo desde donde desarrollará una estrategia de posicionamiento de marca y fortalecerá las relaciones con los partners locales de la compañía.

 Ccomo respuesta a este crecimiento, la compañía ha trasladado su sede principal a unas nuevas y modernas instalaciones ubicadas en la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA). Las oficinas centrales de Scati son un claro ejemplo de instalación singular en donde conviven y se gestionan distintos sistemas de seguridad: sistemas de incendios, control de accesos, reconocimiento de matrículas, protección perimetral, sistemas de eficiencia energética…etc, desde el Centro de Control.

Finalmente y en consonancia con su estrategia de expansión internacional además de realizar contrataciones locales para ampliar su red comercial y técnica, Scati está desarrollando su canal de partners locales en cada uno de los mercados geográficos de actuación para penetrar en otros sectores del mercado: Administraciones Públicas, transporte, retail…etc.

Scati Road Show 2013

Scati está recorriendo las principales capitales para presentar sus novedades de producto, los beneficios de pertenecer a su Programa Partner y las soluciones que cada uno de los integradores puede ofrecer a los usuarios finales. Muestra nuevas gamas de videograbadores con diversos sistemas operativos (Linux y Windows 7); integraciones con sistemas de seguridad de terceros y funcionalidades en todas sus herramientas de gestión y monitorización de suScati Suite.

Presentará su nuevo Programa Partner para la Certificación en Soluciones. ElCSPP (Certification Solution Partner Program) está dirigido a todas aquellas empresas que desean operar como Representantes Autorizados de soluciones de video vigilancia de Scati bien sean instaladores o integradores de sistemas, distribuidores u otros proveedores de soluciones completas. 

En tecnología IP, analiza la situación actual de los sistemas de CCTV en el mercado, y muestra las diferentes soluciones de seguridad que los integradores / instaladores pueden presentar a sus usuarios finales en proyectos Multi-sede (banca, retail…etc.), Facilities (Sedes corporativas, instalaciones singulares,...etc.), CCTV Urbano a través de reconocimiento de matrículas, y soluciones específicas de equipos embarcados  y para ATMs (Cajeros Automaticos).

Centro Financiero BBVA Provincial

Sistemas Avanzados Ibersegur ha sido el integrador que ha llevado a cabo la instalación del proyecto solución integral de seguridad para el Centro Financiero BBVA Provincial, desde donde se gestionan más de 300 oficinas, 1000 cajeros automáticos y tres instalaciones singulares distribuidas a lo largo de la geografía venezolana.

El Centro Financiero BBVA Provincial está situado en el quinto rascacielos más alto de Venezuela. Inaugurada en 1984, con 32 plantas incluidas las 4 de aparcamiento y 159 metros de altura. La solución para proteger la sede principal del grupo BBVA en Venezuela se compone de más de 20 servidores videograbadores IP Scati Vision capaces de grabar las más de 700 cámaras instaladas, IP y analógicas, con un almacenamiento que permite recoger imágenes a máxima calidad. Desde el Centro de Control del Centro Financiero se gestionan múltiples sistemas de CCTV de otras tres instalaciones singulares, 300 sucursales bancarias y más de 1.000 cajeros distribuidas a lo largo de la geografía venezolana. 

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Palas Schmidt, y cajas de Allison en el aeropuerto de Keflavik

Isavia, la empresa que gestiona las operaciones y el desarrollo de los aeropuertos de Islandia, ha recibido 11 camiones 4x4 Scania G440 equipados con la transmisión automática de la Serie 4000 de Allison. Estos vehículos incorporan como accesorio una pala quitanieves de Schmidt de 7 metros de ancho así como una máquina barredora que va remolcada y conectada detrás del camión un remolque conectado a cada camión. La barredora, también de 7 metros de ancho, cuenta con un cepillo redondo impulsado por un motor independiente.

Durante el invierno suele ser habitual encontrarse una fila de estos camiones quitanieves que además barren la pista de aterrizaje. Por el contrario en verano estos vehículos se utilizan para barrer otras zonas de las instalaciones aeroportuarias. Siete de las once unidades funcionan en el Aeropuerto Internacional de Keflavik; el resto han sido destinados a otros aeropuertos islandeses gestionados por Isavia. Como siempre, y para continuar con la ya larga tradición de más de 50 años, los nuevos vehículos del aeropuerto están equipados con transmisiones totalmente automáticas Allison.

Aceptación de una flota de vehículos

El Aeropuerto Internacional de Keflavik fue controlado por la Marina de Estados Unidos hasta 2006, cuando fue entregado al gobierno Islandés y la empresa pública, Isavia Ltd, para el manejo de las operaciones.

“Cuando asumimos la responsabilidad de gestión del aeropuerto, también heredamos una gran flota de vehículos. La mayoría estaban equipados con transmisiones automáticas Allison. El vehículo más viejo es una quitanieves de 1957 de Oshkosh con raspador para hielo en los bajos del vehículo que está equipado con la transmisión Allison TG-602. Este vehículo está aún operativo después de 55 años de servicio, “ afirma Hjörtur Hannesson, Responsable de Mantenimiento de Isavia en Keflavik. “Hemos aprendido a apreciar las transmisiones totalmente automáticas. Tanto es así que cuando hacemos un pedido de nuevos vehículos, solicitamos obviamente que equipen cajas automáticas Allison. El pedido de estos 11 nuevos vehículos Scania se ha ido entregando a lo largo de estos 3 últimos años y actualmente ya está completo” añade Hannesson.

Fiabilidad y reputación: ambos excepcionales

Puesto que los vehículos forman parte de la actividad de mantenimiento de aeropuertos de Isavia, los requisitos más importantes de la empresa son la alta fiabilidad y la calidad. “Somos muy cuidadosos con el mantenimiento de nuestros vehículos, incluso superamos las recomendaciones de los fabricantes y nos hemos dado cuenta de que esta ha resultado ser una estrategia acertada y provechosa. Estoy muy satisfecho con la calidad y la fiabilidad de estos productos. Además los conductores subrayan siempre la comodidad de los vehículos equipados con Allison ya que no tienen que pensar en cambios de velocidad y en el embrague” concluye Hannesson.

El distribuidor de Allison en Islandia, Velar EHF Ltd, tiene una larga y estrecha relación con el distribuidor de Scania, Klettur, ya que ha entregado los vehículos multiservicio y quitanieves a Isavia.

”En este país los camiones de recogida de residuos, vehículos contra incendios y vehículos municipales son a menudo equipados con estas cajas de cambio totalmente automáticas porque tienen una excelente reputación” afirma Ragnar Karlsson, Director de Velar. “Estasson reconocidas por sus bajos costes de mantenimiento y por ofrecer un funcionamiento fiable en todo tipo de terrenos y condiciones meteorológicas.

Isavia proporciona servicios en aire y tierra, ymaneja la gestión operativa y de desarrollo de todos los aeropuertos en Islandia. Allison Transmission es el mayor fabricante mundial de cajas de cambio totalmente automáticas para vehículos comerciales medianos y pesados. γ

Tras una larga temporada de sequía, parece que el grifo de los presupuestos vuelve a abrirse. El Gobierno autorizó a comienzos de marzo al Ministerio de Fomento la contratación de diversas operaciones de conservación y explotación de carreteras en diferentes puntos de España, por un valor conjunto de 344.800.000 euros.

Los contratos se refieren a tramos de la Red de Carreteras del Estado situados en las Comunidades Autónomas de Andalucía, Aragón, Asturias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla-León, Madrid, Cataluña y la Comunidad Valenciana. Los contratos de servicios de asistencia técnica para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras del Estado surgen con un principal objetivo: mejorar el servicio que se presta a los usuarios de las carreteras, incrementando la seguridad vial.

Entre los trabajos que deberán realizarse se encuentran los servicios de comunicaciones, servicios de vigilancia, atención a accidentes, mantenimiento de los elementos de la carretera, mantenimiento sistemático de las instalaciones de suministro de energía eléctrica, alumbrado, señalización variable y semaforización.

Otros trabajos  

Además de los anteriores, en los presupuestos se incluyen las labores de establecimiento de inventarios y reconocimientos de estado, agenda de información de estado y funcionamiento de la carretera, programación, coordinación, seguimiento e información de la ejecución de los trabajos, actuaciones de apoyo a la explotación, estudios de accidentalidad e informes de seguridad vial.

Asimismo, se realizarán los trabajos de desbroce, fresados y reposición del firme, limpieza de cunetas y, en general, todas las labores de conservación ordinaria de las vías a su cargo, así como vialidad invernal.

Los trabajos de conservación y explotación de la Red de Carreteras del Estado se realizarán en diferentes carreteras de: Cádiz, Córdoba, Sevilla, Huesca, Asturias, Cantabria, Albacete, Toledo, Palencia, Salamanca, Valladolid, Barcelona, Lleida, Madrid y Valencia.

También estarán incluidos todos los tramos residuales utilizados como caminos, vías de servicio y demás viales de titularidad estatal. Se incluyen a efectos del uso del servicio de telecomunicaciones y, en su caso, de servicios de vigilancia específica y atención de emergencias, urgencias y actuaciones excepcionales, el resto de la red dependiente de cada unidad y que se denominan tramos no principales.

Preparados para el invierno

El Ministerio de Fomento activó los medios necesarios para hacer frente a las nevadas del invierno. Para hacer frente a estos fenómenos, el Ministerio de Fomento cuenta con 242 quitanieves y una capacidad de almacenamiento de 33.640 toneladas de fundentes en las comunidades de Madrid, Galicia y Asturias. A estos medios se añaden los centros de conservación de carreteras situados en Burgos. 

Se trata del centro de conservación del Alto de la Valga, que dirige la conservación del tramo de la A-1 del P.K. 101 (provincia de Segovia) hasta el P.K. 247 (provincia de Burgos). En total, son 146 km de los que atiende directamente 70 km y el resto se hace con los subcentros de Aranda de Duero (Burgos) y Encinas (Segovia). En el centro trabajan 56 operarios en tareas de conservación y 10 técnicos entre conservación y concesionaria y dispone de 20 vehículos quitanieves.

El otro es el centro de conservación del nudo de Landa, donde se atiende a los sectores BU-1 y BU-2 de conservación integral. En el nudo de Landa se encuentra el Parque de Maquinaria y Laboratorio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Oriental (Burgos), donde se encuentran 9 operarios y 8 quitanieves de empuje y 2 quitanieves dinámicos.  

La inversión en conservación en 2013 en la provincia de Burgos es de 44,4 millones de euros, - 23,6 millones para conservación y 20,8 al canon de la autovía de primera generación.     γ

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La tecnología de Vaelsys protege la glamurosa Cannes

La policía de Cannes utiliza un sistema de reconocimiento de matrículas avanzado de Vaelsys, con la que ha conseguido aumentar la rapidez de acción y la eficacia del sistema de seguridad ciudadana. La reunión del G20 en esta ciudad francesa el pasado año fue el punto de partida para instalar un sistema de video vigilancia inteligente.

Vaelsys, empresa de software especializada en sistemas de análisis de imagen, ha dado a conocer el éxito de implantación de su sistema ViFence City de análisis de vídeo inteligente en Cannes (Francia). Con el fin de mejorar la seguridad vial y ciudadana, la policía de esta ciudad utiliza el software desarrollado por la compañía española para el reconocimiento de matrículas.  

Cannes es uno de los destinos turísticos de mayor importancia del mundo. Cuenta con una población permanente de más de 70.000 personas y recibe al año alrededor de 2 millones de visitantes. En términos de seguridad, ha sido reconocida como la ciudad francesa con el sistema de video vigilancia ciudadana de mayor envergadura. De hecho, dispone de casi 300 cámaras con las que la policía ha podido solucionar conflictos hasta 1.400 veces al año.

Sistema de video vigilancia inteligente

La celebración de la sexta edición de la reunión del G20 en esta ciudad francesa el pasado año, fue la razón para instalar un sistema de video vigilancia inteligente. El sistema elegido fue ViFence City, de la compañía española Vaelsys. Así lo explica: la Policía de Cannes, “evaluamos otras soluciones de competidores, pero requerían modificaciones en la instalación ya realizada, lo que requería añadir material, con el riesgo de fallo que esto conlleva. Nuestra decisión fue clara y nos hizo optar por Vaelsys, ya que se integraba perfectamente con nuestro software de gestión de video SINOVIA”.

La solución propuesta por Vaelsys contempló la instalación de lectura automática de matrículas en la vía pública con una elevada tasa de acierto (por encima del 90%) y la utilización de cámaras de video vigilancia ciudadana que de forma específica no habían sido diseñadas para la detección de matrículas. A esto se suma la grabación de alta calidad de vehículos que permite identificar marca, modelo y color de los mismos, junto con la posibilidad de cruzar los datos sobre las matrículas identificadas con las bases de datos policiales. 

Acerca de Vaelsys 

Vaelsys es una empresa española especializada en sistemas de análisis de imagen. Con más de ocho años de experiencia en el desarrollo de soluciones para procesado de video, la compañía se ha posicionado como uno de los principales proveedores europeos de esta tecnología. 

Las soluciones de seguridad de Vaelsys se han instalado con éxito en diversos ámbitos como ciudades, plantas de generación de energía, instalaciones militares, centros penitenciarios o estaciones de servicio. La empresa también ofrece soluciones en otros sectores como tráfico o marketing. 

    

ViFence City. Rapidez, eficacia y control

ViFence City ha conseguido aumentar la rapidez de acción al automatizar la detección de matrículas de vehículos sospechosos e incrementar la eficacia del sistema de seguridad al estar alerta 24 horas al día, 365 días al año sin descanso ni distracciones. 

Asimismo, al contar con una grabación de alta calidad por evento se reducen los tiempos de búsqueda de videos y las necesidades de almacenamiento sin sacrificar información o nivel de detalle.  

Ayuda a la toma de decisiones

Tal y como señala la policía de Cannes: “La herramienta ayuda a la toma de decisiones por parte del operador. Ahora es posible mayor rapidez en la búsqueda de grabaciones en caso de conocer una cierta matrícula o parte de ella. Además, la capacidad de adaptación mostrada por Vaelsys con nuestro software de gestión de video, SINOVIA, nos permite utilizar un único interfaz, integrando toda la operativa y simplificando su uso”. 

Objetivos de calidad

Según Carolina Caballero, Responsable de Marketing de Vaelsys, “para nosotros es fundamental trabajar acorde a los objetivos de calidad de los proyectos que llevamos a cabo. El sistema de reconocimiento de matrículas se ha podido instalar en cámaras de video vigilancia ciudadana ya ubicadas en la ciudad, obteniendo, una vez más, una solución óptima, ahorrando costes y mejorando la calidad del sistema ya instalado”.  

Según Christophe Duffaud de INNEO: “Nuestro objetivo de futuro es crear una malla con cámaras por toda la ciudad para reconocer matrículas con el fin de controlar vehículos a la entrada y salida de la ciudad”.           

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